计算机联锁车站连续溜放，某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下，此时如后续钩车已经分钩，为防止侧冲，可点压（）按钮将后续钩车控制到安全区。
《行规》规定连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）米，距离不够不得扳道。
活动物装车后应插挂（）表示牌。车站在调车作业时，严禁溜放
调车组不足（）时，禁止溜放作业。
驼峰溜放作业，办理储存计划时，必须执行（）制度。
车轮通过传感器时，产生一个过零脉冲作为中断脉冲通知计算机读取溜放车组的模拟重量信息。
计算机联锁车站连续溜放，车组以低于（）km/h的速度过岔时，计算机有侧冲锁闭功能，车组过标之前，进路道岔均不能扳动。
简易驼峰这些联锁道岔，在平时都由（）控制，在驼峰溜放作业时要求把它们锁在定位位置上（19号道岔除外），不准许（）。
DKJ-2000适用于电气集中联锁和计算机联锁有调车作业的车站。
计算机联锁车站储存溜放时，储存窗口内的钩计划只有在显示（）时可以修改。
在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示（），表示道岔开通直向。
计算机联锁车站建立连续溜放时，溜放区域内（）。
计算机联锁车站办理连续溜放时，各车组分钩的距离应不小于（）。
驼峰溜放作业，办理储存计划时，必须执行（）制度。（A、2、X）[05-00-03-02][010301]
计算机联锁车站，溜放作业中，屏幕上“溜放”显示由稳定白色变为白色闪光，表示（）。
凡使用计算机联锁设备的车站发生安全问题时，（）可向电务人员索取计算机系统上的作业过程资料。
连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）米，距离不够不得扳道。
《行规》中规定，在集中联锁进路上进行平面调车作业时，每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时，只能进行（）（设有连续溜放进路条件的除外）。
进行连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于，距离不够不得扳道（）
连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩 应实行（）制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。
机械冷藏车组禁止在驼峰上进行编解作业和溜放作业。需要通过驼峰时，由调车机车送到停放地点，过峰速度不得超过（）
机冷车组应编挂在列车中部或后部，在加挂铁路货车时，严禁剧烈冲撞，并禁止进行溜放调车作业。《运规》（）
连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于15米，距离不够不得扳道（）（应知应会-《行规》第62条）
连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）米，距离不够不得扳道。（应知应会-《行规》第62条）
