35kV变压器出厂验收额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗10%及以上时，不应通过。
计算变压器的有功损耗应包括空载损耗和短路损耗。
将变压器接上电源，即使空载运行也会产生损耗，这时损耗大部分是（），称此损耗为空载损耗，如果变压器流过负荷电流时，在线圈中产生相应的（）。
变压器激磁电流所产生的损耗时（）损耗，它是变压器空载时的损耗。
变压器出厂验收阶段，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（）及以上时，不应通过。
三相变压器空载电流和空载损耗增大的原因是（）。
变压器铭牌上，空载损耗和负载损耗的单位为（）。
35kV变压器出厂验收时，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（）%及以上时，不应通过。
变压器空载损耗是指变压器空载时的无功功率的损失，即铁损。（）
110（66）kV-220kV变压器出厂验收时，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（）%及以上时，空载电流和空载损耗试验不应通过。
变压器空载损耗主要是铁损耗。
某厂有一台额定容量为5000kVA的电力变压器，其空载损耗为6．75kW，短路损耗为36．7kW，阻抗电压为7％，空载电流百分率为0．9％，变压器负载率为73％。计算其功率损耗。该变压器由励磁电流即空载电流造成的损耗为（）。
变压器铁损是指变压器的空载损耗，它主要取决于（）的变化。
变压器的负载损耗与空载损耗相等时，变压器的功率损耗最大，运行效率最高。
变压器空载电流和空载损耗的验收标准有（）。
变压器空载运行中，变压器的空载损耗为铁耗和空载铜耗之和，（）。
变压器的空载损耗，也叫铁耗，是变压器空载时的功率损耗。
在变压器出厂验收阶段，空载电流和空载损耗验收时，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（）及以上时，不应通过。
变压器的空载损耗主要有磁滞损耗和电阻损耗组成.()
变压器的空载试验测得的损耗就是铜损耗。
在变压器出厂见证的空载损耗及空载电流测量试验项目中，应测量三相的功率，再求和得到总的空载损耗。（）
35kV变压器出厂验收时，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（)%及以上时，不应通过
为什么变压器的空载损耗可以看成铁损？短路损耗可以看成铜损？负载时的铁损与空载损耗有多大差别？负载时的铜为什么变压器的空载损耗可以看成铁损？短路损耗可以看成铜损？负载时的铁损与空载损耗有多大差别？负载时的铜损与短路损耗有多大差别？
是导致变压器空载电流和空载损耗增加的主要原因（）
