行车中应保持发动机的冷却液温度在（），防止出现“开锅”现象。
汽油发动机冷却水的温度应保持在（）。
发动机的竣工验收，在水温75-85℃时：气缸压力、进气管真空度、机油压力应符合规定。
发动机正常工作时，冷却水的温度应保持在（）范围内。
行车中发动机冷却液的正常温度应保持在80～90ºC。
PZ12V190B型柴油机正常运转时，高温循环水温宜保持在75～85℃范围内，最高出水温度不要高于（）。
发动机冷却液的温度应保持在（）的范围内。
当冷却水温高于（）℃时，节温器主阀门全开，副阀门全关，冷却水在全部流经散热器进行水的大循环，使发动机保持正常工作温度。
载货汽车上的发动机冷却系液的温度应保持在（）范围内。
发动机工作中冷却液温度过低会加速发动机的磨合。
PZ12V190B型柴油机正常运转时，高温循环水温宜保持在75～85℃范围内，低温循环水温不应低于（）。
发电机空负荷磨合期间，最高空载转速运转时间应不超过（），冷却水温应保持在75~80℃，润滑油温度应不高于90℃。
发动机大修验收竣工标准要求：在冷却水温度75～85℃时（）运转应均匀稳定，能迅速启动。
发动机热磨合时，水温好控制在（）摄氏度左右。
为使模具温度控制在一定的范围内，应采取冷却措施，使模具保持热平衡。（）
发动机（）的测试应在有负荷热磨合后在测功机上进行。
冷却液冷却常数是指发动机热平衡时，冷却液出口温度与环境温度的差值。
行车中发动机冷却液的正常温度应保持在80～90ºC（）
发动机冷却系统的功用是在任何工况下都能保持在适当的温度范围内，这个温度被称之为工作温度，一般为85℃~105℃。()
机组在运行中必须随时检查水温情况，高温循环水温应保持在75—85℃范围内，最高出水温度不高于（）℃
水冷却式发动机工作时，冷却水温度应保持在()范围内。
发动机磨合后的测试应在有（)热磨合后在测功机上进行。
行车中发动机冷却液的正常温度应保持在80-90℃。
