进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（）为定位，自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位，接近、预告信号机及通过臂板，以显示进行信号为定位。
半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞区间空闲。
通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间。
预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方（）m、1000m及1100m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
铁路线上的分界点是（）、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放时发出隔离模式运行控车列车的行车凭证为（)。
CTCS-3级自动站间闭塞区段，开放引导信号发出列车时，行车凭证为出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（）
信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，开放引导信号发出列车时，行车凭证为出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（）
线路所通过信号机不能使用时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为（）
CTCS-3级自动闭塞区段，反方向发出列车时，行车凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（）
线路所通过信号机故障或停用，在自动闭塞区段，列车进入区间的行车凭证为（）
自动闭塞区段【或开往自动闭塞区段】线路所的通过信号机不能使用时，下列描述不正确的是（）
线路所通过信号机不能使用时，在半自动、自动站间闭塞区段，停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，行车凭证为（）
三显示带防护区段的自动闭塞通过信号机显示一个绿灯的含义是（）
遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设接近信号机。（）
三显示自动闭塞区段进站信号机，（）一个黄色闪光和一个黄色灯光），准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经18号及以上道岔侧向位置
常态灭灯的线路所防护分歧道岔的色灯信号机转为点亮状态时显示两个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置以站间闭塞方式运行，表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于()km/h，前方区间空闲。
《技规》防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机不相同，引导灯光应予封闭（)
在信号机常态点灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机)故障时发出列车，LKJ控车时，行车凭证为（)。
在信号机常态点灯的CTCS£2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机)故障时发出列车，LKJ控车时，行车凭证为（)。
防护线路所分歧道岔的通过信号机,其机构外形和显示方式,应与进站信号机相同,引导灯光应予（） 灯光时,不准列车越过该信号机
线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为12号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲()此题为判断题(对，错)。
