在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制套磨损能力的参数是（）。
柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。
小型柴油机的机身，机座，气缸套等到一般采用（）制造。
一般船用大型低速柴油机的重要螺栓多采用（）
船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。
二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。
为了检测船舶柴油机气缸套和活塞磨损后间隙的变化情况，最好采用（）。
当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。
柴油机镀铭气缸套的正常磨损率一般不应大于
四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。
四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。
大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。
船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有（）。 Ⅰ.单体式Ⅱ.整体式Ⅲ.分组式Ⅳ.单体上下缸盖组合式Ⅴ.单体内外缸盖组合式Ⅵ.风冷式
活塞式制冷压缩机气缸镜面的磨损量可用（）进行测量。一般应在气缸内壁上、中、下三个部位的垂直方向交叉测量。
柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。
大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应（）mm/kh。
大型低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用（）。
柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。
柴油机一般采用干式气缸套。
大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（）。
东风4D型机车柴油机气缸套检修时，测内径通常选取（）个测量部位。
四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（)对应的缸壁位置。
大中型柴油机铸铁气缸套的正常磨损率(mm/kh)一般是小于（）。
