船舶航行中突遇雷暴雨天气时，下列哪个做法不正确（）。
船舶突遇暴雨天气时，下列哪个说法不正确（）。
依据《电力建设安全工作规程》（变电部分），施工用电设施除经常性的维护外，还应在（）前进行全面地清扫和检修；在台风、暴雨、冰雹等恶劣天气后，应进行特殊性的检查维护。
就雷暴雨天气而言，从其对航行安全的危害程度看，一般在（）区域对船舶安全航行的危害最大.
就雷暴雨天气而言从其对船舶安全航行的危害程度来看，一般在（）区域危害最大。
在暴雨、台风、暴风雪等极端天气前后水利水电施工企业需组织有关人员对安全设施进行检查或重新验收。
在（）及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应组织人员充分讨论必要的安全措施，经本单位分管生产的领导（总工程师）批准后方可进行
根据规定，对船舶进行安全检查的内容包括（）。①一般安全设施；②配载图与积载簿；③报警措施；④载重线要求。
船舶突遇浓雾的应急措施（）。①减速行驶，按章鸣笛，稳住船向，摆正船位，勤测勤算，作好应变的准备②报请船长，同时通知机舱备车③开启雷达，派专人进行雷达观测，随时报告观测情况④加强瞭望，大型船队应派专人到首驳瞭望⑤尽快找到锚地抛锚扎雾
船舶突遇雷暴雨天气时，下列哪个做法不正确？（）
城市绿地与广场中湿塘、雨水湿地等大型低影响开发设施应建设警示标识和预警系统，保证暴雨期间人员的安全撤离，避免事故的发生。（）
船舶因突遇浓雾，一时无法选择锚地抛锚而被迫在浓雾中航行时，除应按照雾天航行要点操作外，还应着重采取下列哪些措施（）。①减速航行②充分利用雷达，VHF，AIS等助航仪器③服从当地VTS的管理并及时请求其帮助和指导④及早做好抛锚扎雾的准备工作，尽快找到锚地抛锚扎雾。
在以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应制定必要的安全措施，并经本单位批准后方可进行（）
在5级及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应制定必要的安全措施，并经本单位批准后方可进行（）
根据MLC公约，各成员国应通过国家法律和条例及其他措施，为悬挂其旗帜的船舶规定__标准。①职业安全；②健康保护；③防止事故；④娱乐设施（）
（）单锚泊时为保证锚泊安全,所需出链长度应该考虑的因素有：①所在水域水深；②所在水域天气、水文条件；③船舶启制动性能；④锚地的底质；⑤转流时船舶回旋半径
行车时，突遇暴雨、大雾、沙尘暴等恶劣天气，应打开（），控制车速不超过30km/h。必要时，选择安全地带停车等待
在（）及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应制定必要的安全措施，并经本单位批准后方可进行
暴雨天气行车时，应降低车速，尽量避免通过积水路段.如果一定要通过积水处时，特别是较大积水路段时，如立交桥下、深槽隧道等，首先()，在保证安全的前提下，挂低挡，稳住油门，缓慢通过。
开航前,船舶为保证船舶处于开航状态,应做好以下哪些开航准备和检查工作？①检查确认船舶吃水没有超过与当时季节、航行水域相适应的裁重线标志②确认船舶稳性符合稳性规范或港口当局对稳性的要求③检查确认船舶横倾角不超过5°,吃水差适当④检查确认舱内货物已采取必要的防止移动的措施（）
（）船舶因突遇浓雾，一时无法选择锚地抛锚而被迫在浓雾中航行时，除应按照雾天航行要点进行操作外，还应着重采取下列措施：即____。①减速航行；②充分利用雷达、VHF、AIS等助航仪器；③服从当地VTS的管理并及时请求其帮助和指导；④及早做好锚地扎雾的准备工作，尽快找到锚地抛锚扎雾
遇到各种恶劣天气时，施工单位必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。在雨雪天气应采取防滑措施，当风速在10.8m/s（五级)以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行露天高处作业。（)
在5级及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应制定相应的安全措施，经上级单位批准后方可进行（）
某建筑基础工程施工时，所在地地下水较丰富，又由于当地连日普降大到暴雨，连续发生了三次特大突水、突泥事件。在施工期遇暴雨，使基坑内大量积水，导致三次较大规模的突水突泥，事故调查专家组人为三次突水突泥事故为自然灾害，与施工单位无关。请回答：由于雨期施工持续时间较长，而且大雨、大风等恶劣天气具有突然性，因此应认真编制好雨期施工的安全技术措施，做好雨期施工的各项准备工作（）
