锚栓抗拔承载力现场检验，非破坏性检验荷载下，以混凝土基材无裂缝、锚栓或植筋无滑移等宏观裂损现象，且5min持荷期间荷载降低≤10%时为合格。（）
焊接成品检验通常采用破坏性和非破坏性两种检验类型。
某汽车生产厂焊装车间主要承担白车身总成的焊装、铆接、铰接、螺柱焊接以及磨光检验等工作。主要焊接总成有：白车身总成、前地板总成、后地板总成、发动机框架总成、车身下体梁架总成、左右侧围总成、前车门和后门总成、尾门总成及发动机盖分总成以及其他移动件分总成等。焊装车间主要工艺流程为：地板焊接→左右侧围焊接→车身主焊接→调整→四门二盖焊接。为了预防职业病，焊装车间最主要的职业危害防护设施是（）。
非破坏性检验包括（）、致密性检验、磁粉检验、射线检验和超声波检验。
全数检验是抽样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试验。
锚栓抗拔承载力现场检验，当非破坏性检验为不合格时，应另抽不少于3个锚栓做破坏性检验判断。（）
依据《混凝土结构工程无机材料后锚固技术规程》，抗拔承载力试验，沿锚筋轴线（）拉拔荷载，以检验其锚固性能的现场试验，抗拔承载力试验可分为（）和非破坏性试验。
烟尘及污水监测计划中，烟尘取样频次为（），检验项目包括（）、（）、（）、（）；取样点为生产车间主排污口的污水取样频次为（），执行标准为（）；取样点为自有污水厂主排污口的污水取样频次为（），执行标准为（）
焊装车间点焊强度检验的频次为（）
焊接检验可分为破坏性检验和非破坏性检验两种。
锚栓抗拔承载力现场检验，当非破坏性检验为不合格时，应另抽不少于（）个锚栓做破坏性检验判断
某汽车生产厂焊装车间主要承担白车身总成的焊装、铆接、铰接、螺柱焊接以及磨光检验等工作。主要焊接总成有：白车身总成、前地板总成、后地板总成、发动机框架总成、车身下体梁架总成、左右侧围总成、前车门和后门总成、尾门总成及发动机盖分总成以及其他移动件分总成等。焊装车间主要工艺流程为：地板焊接→左右侧围焊接→车身主焊接→调整→四门二盖焊接。该车间存在的主要职业危害因素有()
下列焊接检验方法中（）属于非破坏性检验。
压力容器检测分为破坏性检验和非破坏性检验两大类。
下列焊接质量检验方法，属于非破坏性检验的是（）。
锚栓抗拔承载力现场检验可分为非破坏性检验和破坏性检验。（）
外观检验、水压试验、致密性实验、无损探伤均属于非破坏性检验。（)
焊接检验分为破坏性检验和非破坏性检验两大类。此题为判断题(对，错)。
焊接检验可分为破坏性检验和非破坏性检验。请指出下列哪些检验类型属破坏检验（）
当非破坏性检验为不合格时，应另抽（）个锚栓做破坏性检验判断。
GB/T2828.1检验水平中的特殊检验一般用于（)的检验。A．破坏性检验或费用低B．非破坏性检验或费用低C
所有检验项目检验频次为（）频次，可根据生产过程实际情况进行（）控制
以下检验方法中，不属于非破坏性检验方法的是（）
锚固件抗拔承载力检验可分为破坏性检验和非破损检验（）
