国家电网科[2011]12号《基建和生产标准差异协调统一条款》规定，新、扩建或改造的变电站直流系统的馈出网络应采用（）供电方式，不应采用（）供电方式。
具有（）的客户，宜采用由系统变电所新建线路或提高电压等级供电的供电方式。
330kV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用（）充电、浮充电装置，两组蓄电池组的供电方式。
客专牵引变电所采用两台单相变压器构成“V-V”供电方式，当采取越区供电应急方式时，由于存在负荷转移，时间应尽可能（）。
二号线两座主变电所供电分断点设在（）变电所。
有人值班变电站宜采取（）轮换值班方式，每值值班时间不宜超过48小时（供电局至变电站行车时间超过2小时，轮班方式和值班时间可适当调整），值内监视人员必须连续监视，但不应超过8小时。
《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》（2012修订版）规定，为防止变电站全停事故，变电站直流系统的馈出网络应采用（）供电方式，严禁采用（）供电方式。
民用建筑物内附设配变电所，宜设置在（）；但当供电负荷较大，供电半径较长时，也可分设在某些楼层、屋顶层、避难层、机房层等处。
为了提高直流系统的供电可靠性，变电站直流系统的馈线应采用环状供电方式。
综采工作面普遍采用固定变电所的供电方式。（）
车站动力,照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用（）供电，区间动力，照明设备配电回路由降压变电所采用（）方式供电
南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式，在（）附近新建110kV主变电站一座，同时在原一号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路，由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电，35kV联络开关设在花神庙站。
DC1500V牵引接触网采用（）供电方式，以减小线路压降和损耗。当一座牵引变电站因故障退出运行时，为减少压降，应采取大双边供电。
电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为（）。
变电站直流系统配置应充分考虑设备检修时的冗余，330KV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用（）充电、浮充电装置，（）蓄电池组的供电方式。变电站直流电源供电质量应满足微机保护运行要求。
变电站直流系统配置应充分考虑设备检修时的冗余，330kV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用两台充电、浮充电装置，三组蓄电池组的供电方式。（）
变电站直流系统的馈出网络应采用辐射状供电方式，不宜采用环状供电方式。（）
500kV变电站计算机监控系统机房避免设在建筑物的高层或地下室，以及用水设备的下层或隔壁。
变电站直流系统对负载供电应采用（）供电方式。
当有两跑高压电源供电时，配变电所高压侧宜采用（）的接线方式。
330kV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站，应采用两套充电装置、两组蓄电池组的供电方式。（)
车站动力,照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用放射式方式供电，区间动力，照明设备配电回路由降压变电所采用树干式方式供电。（)
变电站直流系统的馈出网络应采用辐射状供电方式，严禁采用环状供电方式（）
电站直流系统配置应充分考虑设备检修时的冗余，330kV及以上电压等级变电站及重要的220kV变电站应采用三台充电、浮充电装置，两组蓄电池组的供电方式（）
