一艘船长为80m的内河散装运输液化气体船舶的船员室出入口设置在第二层甲板室的外侧壁上，其距离面向载货区域的甲板室端壁至少应为多少米？（）
2001年12月26日，中国A公司与美国B公司签订了一份买卖合同，约定：中国A公司向美国B公司出售一批黄豆粕，交易条件CIF（洛杉矶），总价值27945.24美元，不可撤销信用证付款。中国A公司分别与保险公司、远洋运输公司签订了保险合同、运输合同。该批货物于2002年3月22日装载于某远洋运输公司的“永安号”船舶上，并于3月25号起航。航行途中，由于天气恶劣，船舶不慎触礁沉没，船上的货物全部损毁。美国B公司闻讯，欲通知开证行花旗银行纽约分行拒绝付款。货物风险自何时转移？
下列有关船舶在恶劣天气下施放救生艇的作法，（）正确。 ①在停车后余速不大时放； ②救生艇放至登艇甲板时应使用碰垫，系上止荡索，便于人员登艇； ③选择大浪过后海面相对平静的时机； ④如果上一舷同时施放一艘以上的救生艇，大船顶浪时应先放船首方向的艇。
某船舶检验机构的验船师对一艘内河船舶执行法定检验后确认该船舶技术状况在实质上与证书所载情况不符，该验船师或船舶检验机构对该船有关证书应如何处理？（）
下列有关船舶在恶劣天气下施放救生艇的作法，（）不正确。
运输危险货物的车辆在一般道路上驾驶，如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为40公里/小时，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。
内河散装运输液化气体船舶，其货物系统应能承受在（）条件下的最大蒸汽表压力；上述货物系统的结构材料，应适合于所载运的货物。
船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失时，船长应在船舶抵港后递交（）。
一艘从事国际航行的大型集装箱货船，与另一艘仅从事国内运输的内河驳船在港内进行集装箱过驳作业，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。
一艘从事国际航行的大型集装箱货船，与另一艘仅从事国内运输的内河驳船在港内惊醒集装箱过驳作业，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。
（）是指船长就船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失情况，在船舶抵港后递交的声明。
2001年12月26日，中国A公司与美国B公司签订了一份买卖合同，约定：中国A公司向美国B公司出售一批黄豆粕，交易条件CIF（洛杉矶），总价值27945.24美元，不可撤销信用证付款。中国A公司分别与保险公司、远洋运输公司签订了保险合同、运输合同。该批货物于2002年3月22日装载于某远洋运输公司的“永安号”船舶上，并于3月25号起航。航行途中，由于天气恶劣，船舶不慎触礁沉没，船上的货物全部损毁。美国B公司闻讯，欲通知开证行花旗银行纽约分行拒绝付款。承运人是否应承担货损？为什么？
船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失时，船长应在船舶抵港后递（）
中国甲公司以CIF价格从美国乙公司进口大理石，投保了平安险，甲板装运，运输途中遇到恶劣天气，船舶剧烈颠簸，部分大理石跌落大海，船舶出现倾斜，船长为确保船舶和其他货物安全，将部分大理石抛弃海中，船舶最终安全到达目的港。根据我国《海商法》，下列判断哪些正确？（）
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后，货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然造成的被保险货物的部分损失，属于以下（）的范围。
某船舶在我司投保国内水路、陆路货物运输保险，保险期限内，该被保险船舶在一内河航行时，同方向行进的一艘快艇所激起的水浪震动船体，船中货物散落水中。后被保险人向我司提出索赔，则我司应（）。
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（）的承包范围。
际道路天气常设委员会（SIRWEC）的道路天气信息系统（RWIS），在纪录道路天气状况，尽早预报影响交通的恶劣天气状况，减少意外事故，确保安全运输方面的花费和效益比为（）。
一艘满载货物的内河运输船舶在恶劣的天气状况下翻船沉没。经事故调查发现，该船船长在已经接收到海事部门发布的大风警报后，未采取紧急返航避风措施；经沉船打捞出水后又发现，货船的货物装载也存在严重的不合适情况。海事部门认定船长对翻船事故负有责任。但船长认为，本船的稳性经过船舶设计院计算，满足规范要求；船检部门也对船舶稳性计算批准认可，因此船长不应负有责任。作为验船师你应如何有理有据地分析该问题？
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（ ）的承保范围。
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下的承保范围。
美国甲公司与日本乙公司签订了一批电子仪器的国际货物销售合同，双方约定合同适用英国法。该批货物由一艘美国籍的“密西西比号”船舶运输，在途经太平洋的公海区时与一艘澳大利亚籍的船舶相撞，“密西西比号”在救助人的帮助下驶入避难港，完成维修后到达日本。
航行途中对货物的保管主要包括：①做好货物的配载工作；②做好特殊货物的管理工作；③经常检查货物在舱内的状况；④做好货舱通风；⑤做好恶劣天气的防范工作（）
一艘刚进行接长改装完毕的干货船，满载散装小麦1400吨在海上航行，船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪，船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾，没过一会儿，横倾明显加剧，最后船沉没了。船舶打捞出水，对船体结构进行了勘验，发现完好无损。检查其改装图纸，发现该船经倾斜试验，稳性仅满足干货船完整稳性要求，无散装谷物稳性资料。
