如果触发“DOORNOTCLOSED”（起落架舱门未关好）信息，则最大速度为：（）

A . 在主轮舱拉动舱门上锁释放钢索 B . 将液力系统释压 C . 向舱门收放作动筒提供地面液压 D . 直接人工用力打开

A . A、无线电高度750英尺以下，起落架未放下锁好 B . B、襟翼3或者全形态，并且无线电高度在750英尺以下起落架未放下锁好 C . C、襟翼3或者全形态，且两部无线电高度表失效，起落架未放下锁好

A . 通过钢索机构旁通液压系统并作动开锁机构 B . 通过电传系统进行控制 C . 通过重力放起落架系统来实现 D . 使用独立的备用液压系统

A . 接通黄液压系统电动泵并关断PTU B . 在作动地面维护手柄时液压系统会自动接通 C . 由于起落架不会作动，无须安装起落架销 D . 以上答案都不正确

A . 在前轮舱拉动舱门上锁释放钢索 B . 断开机械连杆 C . 不能打开

A . 空地电门故障 B . 上锁电门故障 C . 舱门打开电门故障

A . 将门控制活门的控制手柄扳直打开位并安装锁销，在驾驶舱接通电源，接通驾驶舱辅助泵 B . 将门控制活门的控制手柄扳直打开位并安装锁销，在前勤务面板接通电源，在机头处板辅助泵手柄。 C . 将门控制活门的控制手柄扳直打开位并安装锁销，在后勤务面板接通电源，在机头处板辅助泵手柄。 D . 以上都对

A . 左液压系统工作 B . 中央液压系统工作 C . 右液压系统工作 D . 刹车储压器有压力

A . 机身上 B . 机翼上 C . 减震支柱和阻力杆上 D . 轮轴上

A . 主起落架舱门打开电门故障 B . 空地电门故障 C . 起落架下锁电门故障

A . 前后舱门由前起落架机械作动，前后舱门都可地面人工收放 B . 前后舱门由前起落架机械作动，前舱门可地面人工收放 C . 前后舱门由前起落架机械作动，后舱门可地面人工收放 D . 后舱门由前起落架机械作动，前舱门只可地面人工收放

A . 舱门关 B . 舱门开 C . 无指示 D . 红灯亮

A . 连杆带动的 B . 液压作动筒实现的 C . 电动马达实现的

A . 若从地面接近舱门，当关上主起落架舱门时可减小舱门关闭速率 B . 起落架全部放下以前防止主起落架舱门关闭 C . 操作备用放下起落架及地面松开舱门时，给主起落舱门作动筒释压 D . 主起落架收上系统释压时，防止舱门锁松开

A . A、起落架未放下锁定且无线电高度低于750英尺，并且两台发动机N1低于75% B . B、起落架未放下锁定且无线电高度低于750英尺，并且两台发动机不在起飞功率，同时襟翼位置在3或者全形态 C . C、起落架未放下锁定且襟翼在3或者全形态，同时两部无线电高度表故障 D . D、B+C

A . A、是，必须用紧急取消按钮消除 B . B、不是，如果是因为无线电高度低于750英尺，同时两台发动机推力低于75%而触发的，则不需要必须用紧急取消按钮消除 C . C、不是，按压主警告灯按钮即可都消除音响警告

A . 主起落架舱门打开电门故障 B . 起落架下锁电门故障 C . 起落架上锁电门故障 D . 以上全不正确

A . 主起落架舱门上锁电门故障 B . 上锁电门故障 C . 以上所有 D . 以上全不正确

A . A、保持打开 B . B、可以电动收起 C . C、可以通过液压系统收起

A．道德 B．红线 C．风险 D．举手

A．在飞机滑出前，送机人员完成交叉检查，确认飞机不带外来物滑出 B．在相应的程序和培训内容中，对耳机包在维修过程中的放置有明确的要求 C．雨天不要求维修学员随身携带耳机包 D．实例中的维修人员没有做到收尾到位