按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的（）、—个五气分析仪和一个气体流量分析仪组成的采样分析系统。
使用不分光红外线（NDIR）气体分析仪测量汽油车排放污染时，是在汽油机（）工况下测量的。
用非分散红外法测定环境空气和固定污染源排气中一氧化碳时，红外线气体分析器中的测量气室可连续通过被测气体，而参比气室是充以不吸收被测组分的特征红外光的气体。
测量柴油机排气的烟气分析器有（）。 Ⅰ．波许烟度测量仪； Ⅱ．过滤式烟度测量仪； Ⅲ．气相色谱仪； Ⅳ．红外线气体分析仪。
非扩散型红外线分析仪，是目前应用最广的汽车废气分析检测仪，主要测定的废气是指（）。
不分光红外线气体分析仪由哪几部分组成？
FGA—4100汽车排放分析仪可以同时测量汽车排气中（）等气体的浓度值，并能测试出发动机转速、空燃比及油温等参数。
汽车发动机排气中的NO、HC在紫外线作用下生成光学过氧化物形成的烟雾是（）。
汽车尾气排放污染物中，CO、CO2、HC可采用不分光紫外线法测量。
不分光红外线气体分析仪中，（）由取样探头、滤清器、导管、水分离器和泵等组成。
检测汽车排放污染物时，将分析仪取样探头插入排气管中的深度应为不少于（）
不分光红外线CO和HC气体分析仪是利用汽车尾气中的CO和HC分别具有能吸收一定波长范围红外线的性质，而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间成正比的关系进行分析。
根据《固定污染源排气中氮氧化物的测定紫外分光光度法》（HJ/T42-1999）进]行测定时，对于（）的样品，可以在采样前降低吸收瓶的抽真空程度，或减少取出进行分析的样品溶液体积。
采用不分光红外线气体分析仪测量汽车排放时，应将取样探头插入排气管中，深度等于（），并固定于排气管上。
不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的重复性技术要求为对同一气样连续5次测量时，仪器指示值与平均值的最大偏差应不超过满量程的（）。
在测定汽车废气中碳氢化合物气体的浓度时，对于非分散型红外线分析仪，常常在其检验室中充注一种具有代表性的碳氢化合物，可直接测定汽车排放废气中碳氢化合物的总浓度。
不分光红外线气体分析仪从汽车排气管内取出汽车的尾气，并对气体中所含有的CO和HC的浓度进行连续测定。（）
按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2007）的规定，进行怠速排放测量时，应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm。
紫外线硫化氢分析仪的工作原理是基于紫外线照射分光吸收原理.物质分子在特定波长吸收光,当紫外线照射通过样气室(测量池),使用贝尔-兰贝特定律即在波长一定的情况下,吸收光线的气体的体积浓度与透射率和温度的对数成正比,与测量池长度和压力成(),此由就可知道组分气体浓度.
不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的的零位漂移及量程漂移要求为：每小时不超过满量程的（）。
不分光红外线气体分析仪中，由红外线光源、气样室、旋转扇轮（截光器）、测量室和传感器等组成的是（）。
（）传感器安装在汽车排气用催化剂的变换器上，用以检测变换器内排放气体的温度。
不分光红外线气体分析仪由废气取样装置、废气分析装置、废气浓度指示装置和校准装置等组成。不分光红外线气体分析仪由废气取样装置、废气分析装置、废气浓度指示装置和校准装置等组成（）
不分光红外线气体分析仪HC浓度以正己烷当量体积的百万分数（10-6）表示（）
