在建筑安装施工过程中，对建筑材料、构配件进行一般性鉴定、检查所发生的费用属于（）。
估损员在对事故车进行估损时，甲说：为了提高车主满意程度，可以将前次事故造成的损伤包含在理赔范围内；乙说：应根据修复工艺的难易程度，并参照当地工时费用水平，准确确定工时费用。以下（）选项是正确的。
事故车定损坚持“尽量修复原则”，但一般价值较低的配件，若修理费用超出新件价格的（）时可以考虑更换。
要在保证质量的前提下，缩短互换配件的修复时间，增大良好配件实际保有量的比例，一般应不低于实有配件的（）。
一般设备事故：修复费用达固定资产原值的10-20%或造成全厂（车间）能源供应（）、供天然气、供蒸汽，中断10-30分钟。
工程保修期阶段，监理企业协助建设单位对工程质量缺陷原因进行调查分析并确定（），对非施工单位原因造成的工程质量缺陷，核实修复工程的费用和签发支付证明，并报建设单位。
举高消防车和额定总质量大于6t的进口消防车符合必须退役条件包括：一次大修费用超过新车价格40%的；车型老旧，无配件来源，不能修复的；车辆严重损坏，无修复价值的。
生态环境修复费用难以确定或者确定具体数额所需鉴定费用明显过高的，人民法院可以结合污染环境、被告因侵害行为所获得的利益以及（）等因素等予以考虑。
专勤消防车、后援消防车，符合必须退役条件包括：服役年数满12年；大修一次后，执勤中整车的技术状况明显下降；一次大修费用超过新车价格40%的；车型老旧，无配件来源，不能修复的；车辆严重损坏，无修复价值的。
设备事故分为一般事故、重大事故、特大事故三类，重大事故：设备修复费用5万元及以上，（）万元及以内。
事故车定损坚持“尽量修复原则”，但中等价值的配件，若修理费用超出新件价格的（）时可以考虑更换。
一般质量事故的标准为质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失（包括修复费用）在20万至300万元之间的。
事故车定损坚持“尽量修复原则”，若总成修理费用超出新件价格的（）时可以考虑更换。
根据《通信设备安装工程施工监理暂行规定》（YD5125－2005），对（）原因造成的工程质量缺陷，监理人员应督促承包单位进行修复，并予检查确认，还应与建设单位、承包单位协商确定工程修复的费用。
设备损坏修复费用在（）万无以上，（）万元以下的事故为一般工艺事故。
灭火消防车、供水消防车和通信指挥消防车符合必须退役条件包括：发动机运转累计时数满3000小时；服役年数满10年；大修一次后，执勤中整车的技术状况明显下降；一次大修费用超过新车价格50%的；车型老旧，无配件来源，不能修复的；车辆严重损坏，无修复价值的。
项目评估考虑合同外预估费用，一般是按照以下原则确定的（）
把握常损零件换与修的标准时，应该测算修理零部件的费用与新件价格的关系：价值中等的零部件，一般修理费用应不高于新件价格的（）。
价值较低的配件，一般修理费用应不高于新件价格的40%。
把握常损零件换与修的标准时，应该测算修理零部件的费用与新件价格的关系：价值较低的零部件，一般修理费用应不高于新件价格的（）。
污染者在生效裁判确定的期限内未履行环境修复义务的，人民法院可以委托其他人进行环境修复，所需费用由污染者承担。
直接经济损失包括更换的备品配件、材料、人工和运输费用。如设备损坏不能再修复，则按同类型设备重置金额计算损失费用。保险公司赔偿费可冲减部分直接经济损失费用。()
《机车检修工作要求及检查办法》规定，要在保证质量的前提下，缩短互换配件的修复时间，增大良好配件实际保有量的比例，一般应不低于实有配件的%（）
