传统点火系在断电触点()时产生高压火。
传统点火系统中,增大断电器触点间隙,点火提前角将()。
在传统的点火系中,由()来控制断电器触点的开闭。
在无触点点火系中,初级电路的开闭是由()控制的。
发动机点火系中,容电器的主要作用是储存电荷,用来减弱触点火花,增强电压。
传统点火第初级电路的通断由断电器触点控制。
在汽车电子点火系统中,通常用点火信号发生器来取代传统点火系中()的作用。
汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系,按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有()两种形式。
当断电触点开闭正常,使断电触点处于闭合置,接通点火开关,拆下分电器低压线,测量线接头与接线柱之间的电阻,若阻值为无穷大,表明()
在传统点火系分电器的触点间电容器,下列说法中正确的是()。
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时,技师甲说,对于传统触点式点火系统而言,如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短,则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度;技师乙说,对于无触点的电子(非计算机控制)点火系统而言,如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短,则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的?()
在传统的点火系中,分电器的电容器的容量一般在()范围内。
传统点火系中,分电器的电容器的容量一般为()。
打开点火开关,拨动分电器活动触点臂使触点开闭,电流表指针指示大量放电,说明低压电路有()故障。
分电器中白金触点反复地开闭,接通与切断点火线圈初级电流,通过(),使次极线圈产生高压。
分电器的断电器由凸轮、触点副组成,凸轮旋转通过()控制触点开闭。
无触点电子点火系统是利用()代替传统点火系的触点来触发和控制点火系统的工作。
无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的()。
无触点电子点火系统在分电器内没有断电触点,而由各种形式的点火()来代替。
无触点电子点火系统的特点是完全取消了断电器触点,而由点火信号()来控制点火时刻。
打开点火开关,启动发动机或者拨动分电器活动触点臂使触点开闭,电流表指针指“0”不动,说明低压电路有()故障。
蓄电池点火系中,与断电器触点并联的电容器的作用是()
传统点火系中,分电器的电容器容量一般为()
在汽车点火系中,电容器与断电器触点(B)()