起重机在正常运行时，车轮轮缘与轨道应保持（）mm的间隙。
检查制动闸，调整摩擦带间隙（一般保持在1.5~2cm），是闸带在松开情况下与制动轮轮缘（）。
内燃机车的车钩尾端与从板座之间须留有一定的间隙。
在巷道弯道处，车辆四角要外伸或内移，安全间隙适当加大，加大值与车辆长度、轨距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为（），内测为（），双轨中心线距为（）。
各车轮轮缘外侧与转向架构架内侧单边之最小间隙不得小于（）。
为了使电机车能在曲线或是直线上安全行驶，电机车轮对的轮距应比轨距大。
为了使列车在铁道上顺利运行，在轮缘和钢轨间应留有（）左右的间隙。
在安装挂轮时，挂轮之间应保持一定的间隙，切勿过紧或过松。
安装绝缘轨距杆时，轨距杆的绝缘部分和道碴之间应保持（）㎜的间隙。
机车在直线上运行时，踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，减少（）与轮缘的磨耗。
主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，而轨距减小到一定程度时，对于双轮缘小车将造成运行夹轨；对于外侧单轮缘小车，将造成脱轨的危险。
08-32捣固车前夹轨轮轴的伸出长度要使前夹轨轮缘与轨头下颚之间保持1-10mm的间隙，后夹轨轮缘与轨头下颚之间要保持（）的间隙。
感应圈与焊件之间应保持一定的间隙是为（）。
活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。
为使列车在轨道上顺利、平稳地运行，在轮缘与钢轨之间应有一定的空隙，称为（）。
游间与轨距、轮缘距有一定的关系。
钢轨头部两侧呈圆弧形，同时轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下13毫米处，所以窄轨轨道在轨顶下15毫米处测量轨距。
当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨的作用边之间便形成一定的间隙，该间隙称为（）。
斗轮堆取料机在正常运行时，车轮轮滑与轨道应保持有一定的间隙，其间隙值为2?mm。
卷烟机运行的时候，布带应保持一定的张紧力，以保持布带与布带轮防滑带之间的（）。
65YU-2-50-25型泵的叶轮与泵体之间的间隙应保持在1.5-2mm左右使泵高效运行。（）
捣固时根据轨距情况自钢轨一侧起，向中心范围进行;先由轨底向外派，再由外向轨底排;混凝土轨枕中部长度范围内，严禁捣固和串实，应与轨枕底保持一定间隙。（)
泵的叶轮与泵体之间的间隙应保持在（)mm左右，可通过调整轴承座与支架之间的垫片使泵高效运行。
捣固时根据轨距情况自钢轨中心起，向两侧范围进行;先由轨底向外派，再由外向轨底排;混凝土轨枕中部长度范围内，严禁捣固和串实，应与轨枕底保持一定间隙。（)
