共有几个双重引气灯（）

A . 1 B . 2 C . 3

A . 左发引气电门在接通位（ON位） B . 右发引气电门在接通位（ON位） C . 右发引气电门在接通位（ON位）同时引气隔离活门在开位 D . A或者C

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 8 B . 6 C . 4 D . 2

A . 超压 B . 超温 C . 活门位置不一致 D . 低温

A . 左发PRSOV打开 B . 左组件开头于“ON” C . A.PU引气活门打开 D . 自动流量控制活门打开

A . 左、右发引气开关均在ON位，APU引气开关在OFF位 B . 左、右发引气开关均在OFF位，APU引气开关在ON位 C . 右发引气开关在ON位，隔离活门在OFF位，APU引气开关在ON位 D . 左发引气开关在ON位，隔离活门在OFF位，APU引气活门在打开位

A . 正常飞行时 B . 起动发动机时 C . 起飞时 D . 地面通电检查

A . 滑行模式 B . 起飞－滑行模式 C . A+B

A . 一个BMC B . 两个BMC C . 三个BMC

A . 活门故障时灯才亮 B . 活门打开时亮 C . 活门关闭时亮 D . 以上都不正确

A . 3项 B . 4项 C . 5项 D . 6项

A . 1个 B . 2个

A . IGV作动器不工作的时候关闭； B . 防喘活门不工作的时候打开； C . 引气活门在正常位置的时候为打开。

A . 左发引气电门在ON位，并且APU引气活门处于关闭位 B . 右发引气电门在ON位，并且APU引气活门处于关闭位 C . 右发引气电门在ON位，并且APU引气活门处于打开位 D . 左发引气电门在ON位，并且APU引气活门处于打开位

A . A、发动机引气超温或超压情况消失后，该灯自动熄灭 B . B、发动机引气超温或超压情况消失后，按压”BLEED TRIP OFF灯 C . C、发动机引气超温或超压情况消失后，按压”跳开复位（TRIP RESET）”电门 D . D、发动机引气超温或超压情况消失后，将相应一侧发动机的引气电门复位

A．字母输入 B．数字输入 C．特殊符号输入 D．控制输入

A．1个 B．2个 C．没有电马达，完全靠气动控制 D．气控气动方式

A．APU引气电门在ON位，1发引气电门在ON位 B．APU引气电门在ON位，2发引气电门ON位，且隔离活门打开 C．APU引气活门打开，1发引气电门在ON位 D．APU引气电门打开，2发引气电门ON位，且隔离活门电门在关闭位

A．1个 B．2个 C．3个 D．4个

A．限制推力为慢车 B．关闭APU引气电门 C．正确设置引气面板电门位置 D．以上都对

A．6个 B．7个 C．8个 D．9个

A．128 B．16 C．64 D．32