下列对于道路、广场和桥梁的竖向设计控制坡度叙述错误的是（）。

A . A、功能优先，造景并重 B . B、利用为辅，改造为主 C . C、因地制宜，顺应自然 D . D、就地取材，就近施工

A . 相同等级道路相交，维持纵坡不变，改变横坡度 B . 纵坡度宜不小于2% C . 交叉口竖向设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致 D . 设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水

A . 机动车车行道最小纵坡为0.4% B . 主干路最大纵坡为10% C . 非机动车规划纵坡宜小于2.5% D . 机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值

A . 车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种 B . 公共活动广场周边宜种植高大乔木并宜设计成开放式绿地 C . 停车场种植的庇荫乔木可选择行道树，其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定 D . 公共活动广场周边宜种植高大乔木、集中成片绿地不应小于广场总面积的10% E . 交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置

A . A、广场纵坡一般小于7% B . B、横坡不大于2% C . C、停车场不大于8% D . D、园路不超过2.5%

A . A、单一坡向 B . B、两面坡 C . C、不规则斜坡 D . D、扭坡

A . 设置市场、摊点； B . 堆物、作业、搭建设施； C . 开展宣传、经营或者娱乐活动； D . 法律、法规、规章禁止的其他活动。

A . 平面位置 B . 坡度与坡向 C . 连接处的标高 D . 立面效果

A . 20%～32% B . 15%～25% C . 8%～15% D . 8%～20%

A . A、以美观和观赏效果为主 B . B、尽量改造地形，以营造景观 C . C、以地形平坦和直线线形设计为主 D . D、以便控制坡度，满足功能要求

A．0.3%～0.5% B．0.2%～0.5% C．1.0%～2.0% D．0.3%～3.0%

<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2556001-2559000/e18afc37455c7dd8f65481e9ed012451.gif' />

A．纵向缩缝的间距可采用3～6m B．纵向缩缝宽20mm，内填隔离材料 C．横向缩缝宜采用假缝，内填沥青材料 D．室外混凝土垫层宜设伸缝，缝宽20～30mm，间距20～30m

是 否