构成推定全损的具体情况主要有（）

A . A、事故车辆无法施救 B . B、事故车辆的修理费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值 C . C、保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值 D . D、当事故车辆的修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值时，可以与被保险人协商采取推定全损处理

A . 保险标的的实际全损已经不可避免 B . 保险标的已经全部受损 C . 由于恢复整理以及续运保险标的到保单目的地的费用超过其本身的价值 D . 保险标的已经大部分受损 E . 保险标的已经无法挽救

A . 深海沉船 B . 烟草浸泡传味 C . 战时被没收 D . 救助或施救费用超过将损失价值

A . 船舶发生保险事故后灭失 B . 船舶不能再归被保险人所拥有 C . 船舶受到严重损坏完全失去原有形体和效用 D . 船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免 E . 为避免船舶发生实际全损所需支付的费用将超过保险价值

A . 保险标的物全部灭失 B . 保险标的物完全变质 C . 保险标的物不可能归还保险人 D . 施救费用和救助费用超过保险价值

A . 船舶发生意外事故，导致倾覆，船上的货物随船沉没 B . 船舶搁浅，获救后需要花费的修理费用和救助费用等项费用总和已接近或达到了船舶的保险金额 C . 船舱进水后，舱内的茶叶被海水浸泡后无法继续食用 D . 船舶在中途被另一国永久性征用 E . 船舶被没收，如果要夺回船舶所有权，需要付出的代价要超过船舶本身的实际价值

A . 船舶失踪 B . 认为实际全损已不可避免 C . 为避免实际全损所需的修理费超过保险价值 D . 以上都是推定全损

A . 保险标的发生保险事故后灭失 B . 保险标的受到严重损坏完全失去原有形体、效用 C . 保险标的不能再归保险人所拥有的 D . 船舶失踪视为实际全损

A . 正确 B . 错误

A . 保险标的已失去原有的使用价值和价值属性 B . 保险标的物完全灭失 C . 被保险人对丧失的保险标的不能恢复其所有权。 D . 被保险船舶失踪达到12个月，音讯全无 E . 被保险船舶失踪达到6个月，音讯全无

A . 操作因素 B . 人为因素 C . 设备老化 D . 气象条件及操作不当

A . 保险价值 B . 保险金额 C . 到达目的地时的价值 D . 在损失当地的完好价值

A . 保险标的不能再归保险人所拥有的 B . 货物发生保险事故后，为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的 C . 船舶失踪 D . 保险标的的部分损失

A . A.货物灭失 B . B.法定的船舶失踪 C . C.船舶毁损，修理费用超过其价值 D . D.为避免货物发生实际全损支付的费用与继续将货物运到目的地的费用之和超过了保险价值

A . 保险人可按部分损失赔偿，从中不扣除免赔额。 B . 保险人按全损赔偿，但必须接受保险标的并承担义务。 C . 保险人可按部分损失赔偿，并扣除免赔额。 D . 保险人按全损赔偿，从中扣除免赔额，但必须接受保险标的并承担义务。

A．Y.是 B．N.否

A．事故车辆无法施救 B．保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时车辆的实际价值； C．事故车辆修复费用达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值； D．当事故车辆修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值。