船舶在风浪中航行，当航向与波浪推进方向（）时，则横摇与纵摇同时发生。
船舶在波浪中顺浪航行，当船处于追波的前斜面时，会出现航向不稳状态，甚至突然产生首摇而横于波中，即所谓（）。
中机型船在满载时，为减轻其纵向变形，油水配置和使用时应（）。
油船满载航行遇到波浪时，可能会发生（）。
船舶在风浪中航行，航向与波浪推进方向（）时，横摇剧烈。
个体扮演不同的角色，当遇到不同的角色期望时，他们可能会发生角色冲突。（）
在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：（） Ⅰ、无线电设备发生故障时 Ⅱ、在恶劣天气中，怀疑可能有气象危害时 Ⅲ、遇到危及航行的任何情况，诸如冰或漂流船时
船舶在风浪中航行，其横摇周期与波浪运动周期接近相等时，船会发生剧烈（）可能导致船舶（）。
驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括：（） Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况 Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态 Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险
中机型货船满载时的重力分布是（）
船舶在风浪天航行，当纵摇周期（）波浪周期时，则纵摇会加剧，并会出现船首钻入波峰的危险。
中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。
某一干货船，船长90m。满载精矿粉在海上航行。根据规定这种精矿粉的含水量应控制在6%以下，而实船精矿粉的含水量已达到12%，在航行途中遇到一般风浪，结果船沉没了。检查其稳性计算书查明，该轮只核算了满载出港、满载到港、压载出港、压载到港四种基本装载情况的稳性且满足法规求。 请根据上述情况，分析沉船原因。
针对已确认的风险，针对公司营运船舶种类、航行海域和装载货物的特点，标识可能会遇到所有风险，针对这些风险制定（）。
当船舶在航行中稳性不足尚未满载时，可以采取以下（）措施。
有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：（） Ⅰ、在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法 Ⅱ、在值班期间可能会遇到的情况和危险 Ⅲ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
船在波浪中航行，遇到船首斜向来浪，当船头部分进入波谷，船尾部分处在波峰上，船舶将发生剧烈的（）运动。
散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是（）。
有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：（） Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况 Ⅱ、船位、航向、航速和吃水 Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险
大型油船满载航行遇到波浪时，可能会发生较大的（）。
海船在通过狭窄水域时违反航行规定，致使掀起的波浪造成一旁的小船与码头发生碰撞。该情形适用海商法有关船舶碰撞的规定。 （）
一艘刚进行接长改装完毕的干货船，满载散装小麦1400吨在海上航行，船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪，船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾，没过一会儿，横倾明显加剧，最后船沉没了。船舶打捞出水，对船体结构进行了勘验，发现完好无损。检查其改装图纸，发现该船经倾斜试验，稳性仅满足干货船完整稳性要求，无散装谷物稳性资料。
假如你回到了宋朝，可能会遇到下列哪几种情况①使用交子买东西；②穿丝绸衣服；③坐船航行；④使用景德镇的瓷器；⑤吃上占城稻（）
