下面属于传动链的是（）

A . A．重合度越大，传动越平稳 B . B．直齿圆柱齿轮的重合度均大于1，所以能够连续传动 C . C．重合度越大，强度越高 D . D．重合度的值应大于1

A . A．圆柱蜗杆传动 B . B．弧面蜗杆传动 C . C．锥蜗杆传动 D . D．梯形蜗杆传动

A . 侧置式 B . 上置式 C . 多气门式 D . 齿形带传动

A . A、带传动 B . B、齿轮传动 C . C、链传动 D . D、蜗杆传动

A . 斜齿轮减速器 B . 行星齿轮减速器 C . 摆线针轮减速器 D . 单极减速器

A . 电动机 B . 液力偶合器 C . 滚筒 D . 机头架

A . A.曲轴 B . B.连杆 C . C.十字头 D . D.柱塞

A . A．v过大，则传动带的离心力过大，使许用有效圆周力的值降低 B . B．v过大，则接触面间的摩擦力会减小 C . C．v越小，则传递的功率就越大 D . D．应使v在适当的范围内

A . A、结构紧凑，传动比大 B . B、传动平稳，噪声小 C . C、可制成具有自锁性的蜗杆，实现自锁效率高 D . D、传动

A . 凸轮轴 B . 挺柱 C . 摇臂 D . 气门导管

A . A．打滑和弹性滑动都是可以避免的 B . B．打滑和弹性滑动都是无法避免的 C . C．打滑是可以避免的，而弹性滑动是无法避免的 D . D．打滑是无法避免的，而弹性滑动是可以避免的

A . A．齿面间没有相对滑动 B . B．齿面间除节圆处都有相对滑动 C . C．齿面间除基圆处都有相对滑动 D . D．齿面间除分度圆处都有相对滑动

A . A、展开式减速机 B . B、圆锥齿轮减速机 C . C、同轴式减速机 D . D、圆柱齿轮减速机

A . A．两轮在整个接触长度上，只有节点处表面速度相等 B . B．节点位置不随传递扭矩的大小改变而改变 C . C．传动比不可能为常数 D . D．几何滑动与磨损速度有关

A . 转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性 B . 转向系角传动比越大，转向越灵敏，但操纵费力 C . 转向系角传动比越大，转向操纵越省力，但转向不够灵敏 D . 转向系角传动比越大，转向越灵敏，操纵也越省力

A . A、带传动 B . B、联轴节 C . C、齿轮传动 D . D、电机

A . 发动机停止、冷态时，检查自动传动桥的液位 B . 发动机停止、热态时，检查自动传动桥的液位 C . 发动机怠速、自动传动桥液液温约75℃时，检查自动传动桥的液位。把换档杆按顺序从P档位移到L档位，然后然后返回到P档位，检测液位 D . 发动机怠速、热态时，检查自动传动桥的液位。把换档杆按顺序从P档位移到L档位，然后返回到D档位，检测液位

A . A、有较大的传动比 B . B、传动系统中通常设有一对传动比可变换的齿轮，用于改变滚筒转速 C . C、采用液压传动，保护装置齐全 D . D、传动系统多采用飞溅和强制润滑方式 E . E、在传动装置的高速传动部分设有齿轮离合器

A . A．轮面采用高弹性模量材料可以根除弹性滑动 B . B．弹性滑动是由于材料弹性变形而产生的微量滑动 C . C．弹性滑动造成速度损失，但并不导致功率损失 D . D．弹性滑动不会影响传动比的准确性

A . 普通V带传动 B . 窄V带传动 C . 同步带传动 D . 链传动 E . 齿轮传动

A . A、带传动是绕性件传动的一种，其主动轮和从动轮通过中间绕性件（带）来传递运动和动力构简单，成本低廉，传动中心距大 B . C、传动比准确，传动效率高 C . D、传动比不够准确 D . B、结

A . 前密后疏 B . 恒转矩传动 C . 前疏后密 D . 采用传动间隙消除机构

A．车床 B．搅拌机 C．减速机 D．钻床

A．膜片弹簧离合器的动力传动路线是：飞轮-压盘--从动盘-输出轴 B．膜片弹簧离合器的动力传动路线是：飞轮-离合器壳-离合器盖-压盘-从动盘-输出轴 C．膜片弹簧离合器的动力传动路线有两条，一条是：飞轮-离合器盖-传动片-压盘-从动盘-输出轴;另一条是：飞轮-从动盘-输出轴。 D．膜片弹簧离合器的动力传动路线是：飞轮-离合器盖-传动片-压盘-从动盘-输出轴