HMI上（）能显示当前计算机的状态。
K5B系统，控制台显示器上道岔名显示为绿色，表示该道岔处于定位位置。
中央控制站是指具有下列集中控制和显示功能的控制站，包括：（）
在一号线设有消防泵（消防泵房）的小行站、安德门站、中华门站、红山动物园站、迈皋桥站及南京站站及区间使用消火栓取水流量超过稳压设备稳压量时，管网压力下降至消防泵启动压力时，消防泵自动启动，所在车站车控室多线集中控制盘上发出声光报警信号，同时消防泵运行指示灯亮（绿色），此时车控室无法停泵。
当内装式密度计指示器显示绿色时，表明蓄电池处于（）状态；显示淡黄色、表明蓄电池（）；显示黑色，表明蓄电池（）。
在HXD3B型电力机车中当电钥匙处于“2”位时，显示屏能够显示当前的故障信息，此时机车的有效控制包括：（）。
当爱克塞30KVAUPS电源led显示灯指示灯为绿色时，说明UPS开机且处于旁路模式。
在图形显示装置（CRT）信息指示部分中的说明中，（）亮，表示控制器检测到外接探测器处于火警状态。
集散系统中显示、操作集中，过程失控的危险则由若干台控制器或现场控制站所分散，因此称集散系统。
Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统中按控制台下非常站控按钮，这时（）灯点亮表示处于非常站控状态。
列车车门关闭后，DMI上显示车门未关闭，但HMI上显示车门已关闭，列车门关好指示灯亮，列车无法动车，以下描述正确的是（）
HMI中信号机编号显示稳定红色，表示该信号机被{}
检查火灾报警控制器时，查看火灾报警控制器声、光、显示器件（发光二极管、数码管、液晶屏等）、指示灯功能应正常，系统显示时钟与北京时间应无误差，打印机处于开启状态。观察火警、监管、故障、屏蔽指示灯应处于熄灭状态，控制器应处于（）等
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查各显示屏（HMI显示屏及接近预警显示屏）、（）、紧急断电按钮、主控钥匙安装座和方向开关，以及各控制按钮、拨动开关和指示灯。
HMI界面上，列车目的地号显示稳定绿色，代表的含义是（）
5号线ATS界面中，列车车次窗中三角形箭头显示稳定的绿色，表示该列车处于何种状态（）
双针压力表显示异常时看HMI制动缸及主风缸压力值是否显示正常，如HMI压力值显示正常，而双针压力表显示异常，此时以HMI显示为准，故障列车运行至终点站退出服务，同时需实时查看HMI风压，若风压低于，建议下一站清客（）
在HMI上正线信号机显示绿叉灯：表示处于CBTC模式，进路中所有道岔开通定位，允许通行（）
在图形显示装置（（）RT信息指示部分中的说明中，（）亮，表示控制器检测到外接探测器处于火警状态
CENTUM-cS3000R3系统中，现场控制站FCS中处理器卡上的指示灯CTRL天时，表示该处理器卡处于备用状态（）
CENTUMCS 3000 R3系统中。现场控制站FCS中处理器卡上的指示灯RDY绿色时表示系统软硬件均正常。（）
集中火灾报警控制器、消防联动控制器处于“自动状态”时，当接收到火灾报警信息后，不但会在屏幕上显示火灾发生的位置信息、点亮火警指示灯、发出火警报警音，还会按照()关系联动启动声光报警、消防广播及所控制的现场消防设备。
HMI中信号机编号颜色显示稳定蓝色/黄色，表示该信号机为{}信号机，不具备{}功能
断路器控制回路的绿色指示灯是与__的，它既反映了断路器是否处于分闸状态，又监视了合闸回路的完整性（）
