计算结构或构件的强度，稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值。
某吊车梁支座最大剪力设计值V=1005kN，采用突缘支座，剪切边的支座加劲肋为-400×20，梁腹板为-1300×12，采用Q235C钢材、E4315型焊条，当端部支承加劲肋作为轴心受压构件进行稳定性验算时，暂不计入绕对称轴弯扭效应的换算长细比，则其稳定性强度计算数值为（）N/mm2。
轴心受压构件，应进行强度、整体稳定、局部稳定和刚度的验算。
对于跨中无侧向支承的组合梁，当验算整体稳定不足时，宜采用加大受压翼缘板的宽度。
进行土钉墙整体稳定性验算时应采用的方法是（）。
我国钢结构设计规范梁的整体稳定验算中为什么要引入等效弯矩系数？
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重），在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内力计算结果 https://assets.asklib.com/psource/2016062817191017726.jpg 验算梁的整体稳定性时，系数φ b 应为（）。
计算梁的整体稳定性，一般采用近似的（）验算形式。
轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳定时采用换算长细比，是因为（）。
验算钢筋混凝土梁的挠度时，采用的弯矩值是按荷载（）组合计算的最大弯矩，梁的抗弯刚度采用（）刚度。
桅杆是重要的吊装机械，它具有起重量大、吊装稳定可靠，吊装成本适中等特点。对倾斜使用的桅杆或受偏载的直立桅杆，应根据桅杆的具体使用条件，进行受力计算，必要时还应作强度验算和稳定性验算。
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组符合现行钢结构设计规范（）。 ①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值； ②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值； ③计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载标准值； ④计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载设计值；
计算梁的整体稳定性时，当整体稳定系数贸ϕb大于（）时，应以弹塑性整体稳定系数ϕb’代替ϕb。
计算结构或构件的强度，稳定性以及连接的强度时，应采用荷载（）值。
跨中无侧向支承的组合梁，当验算整体稳定不足时，宜采用（）。
关于防止连续倒塌设计和既有结构设计的以下说法：Ⅰ.设置竖直方向和水平方向通长的纵向钢筋并采取有效的连接锚固措施，是提供结构整体稳定性的有效方法之一；Ⅱ.当进行偶然作用下结构防连续倒塌验算时，混凝土强度取强度标准值，普通钢筋强度取极限强度标准值；Ⅲ.对既有结构进行改建、扩建而重新设计时，承载能力极限状态的计算应符合现行规范的要求，正常使用极限状态验算宜符合现行规范的要求
【单选题】在梁的整体稳定计算中, ́ = l 说明所设计梁()。 A. 处于弹性工作阶段 B. 不会丧失整体稳定 C. 梁的局部稳定必定满足要求 D. 梁不会发生强度破坏
采用悬臂吊机、缆索、浮吊悬拼安装时，应按施工荷载进行强度、刚度、稳定性验算，使安全系数大于（)。A
【单选题】跨中无侧向支承的组合梁，当验算整体稳定不足时，宜采用（）。
重力式型桥墩的计算只包括基底应力验算 , 整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三部分。
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，符合规范的是（）。Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值；Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值；Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值；Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值
9、轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳定时采用换算长细比，这是因为（）。
4、对于钢梁计算时，强度和刚度验算，均应采用荷载的设计值。
