膨胀岩土隧道在开挖过程中应尽可能缩短围岩暴露时间，并及时衬砌，减少围岩的膨胀变形，因此开挖方法应采用（）
高岭石黏土比蒙脱石黏土的吸水性强。
泥化夹层的矿物成分与母岩性质和后期改造程度有关，其中主要的黏土矿物是蒙脱石、伊利石（水云母）和高岭石。关于上述三种黏土矿物的性质，错误的是（）。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。雨期施工宜选择的地段是()路段。
蒙脱石是2：1型非膨胀性矿物。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是()。
黏土矿物的缓冲能力大小顺序蒙脱石>伊利石>高岭石>铁铝氧化物及其含水氧化物
围岩压力及两层支护间压力量测方法一般采用在围岩与初期支护之间以及初期支护与二次衬砌之间埋设（）进行监测
按"铁路特殊岩土规程"，膨胀土及红黏土地区野外勘探时，不适合采用（）。
黏土矿物蒙脱石的缓冲能力比铁铝氧化物及其含水氧化物强
岩压力及两层支护间压力量测方法一般采用在围岩与初期支护之间以及初期支护与二次衬砌之间埋设（）进行监测
在含膨胀性黏土蒙脱岩地区，采用埋设（）类的柔性衬砌，显然要比用混凝土类的刚性衬砌经济。
随KCl、CaCl2质量分数的增加，蒙脱石的膨胀率（）。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。对K27+200～K30+800段路堤，在下列破坏形式中，容易出现()。
黏土矿物蒙脱石比伊利石的缓冲能力强
在严寒及寒冷地区隧道受冻害影响的地段，应采用整体式混凝土衬砌，混凝土强度等级应适当提高。
蒙脱石和蛭石是土壤中典型的2：1型膨胀性矿物。
黏土矿物蒙脱石比伊利石的缓冲能力弱
伊利石不容易膨胀，而蒙脱石是膨胀型粘土矿物
换填法是采用黏土、粉质土对渠床冻胀性基土进行更换。
在含膨胀性黏土蒙脱岩地区，采用埋设塑料膜类的柔性衬砌，显然要比用（）类的刚性衬砌经济。
（）对黏土有很强的稳定作用，尤其是适用于含蒙脱石的地层。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。
泥浆护壁成孔时，护筒的埋设深度：在黏性土中不宜小于1.0m；砂土中不宜小于（）m。护筒下端外侧应采用黏土填实；其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求
