关于锅炉配风器下列说法错误的是（）。

A . A．改善油雾化质量 B . B．增加风量 C . C．减小风阻，强化后期油、气混合作用 D . D．改善油、气前期混合作用

A . A．送风经喷嘴送入舱室 B . B．出口风速一般2～4m/s C . C．出口做成有利于送风气流扩散的形状 D . D．降温工况送风温差一般不大于10℃左右

A . A．有利于油蒸发和与空气混合 B . B．在气流中心形成低压回流区 C . C．增加空气供给量 D . D．A和B

A . A．旋转的供风 B . B．呈空心圆锥体的油雾 C . C．喷油器前方的圆环形挡风板 D . D．移动喷油器的前后位置

A . 由轻型击实试验确定其最大干密度 B . 对于二级以及二级以上公路应采用稳定土拌和机拌和级配碎石，并应拌和两遍以上，拌和深度应直到级配碎石层底 C . 使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超过15~18cm D . 施工中，两作业段的横接缝应搭接拌和，即第一段拌和后留5~8m不碾压

A . 碾压前和碾压中应先适量洒水 B . 碾压至轮迹不大于5mm，表面平整密实 C . 可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7-14d D . 必要时，未铺装面层前可开放交通

A . A．一次风旋转，二次风不转 B . B．与A相反 C . C．一、二次风都不转 D . D．与C相反

A . A．大多数远洋船锅炉使用比主柴油机稍差的燃油 B . B．紧急时可在甲板走廊远距离切断燃油供应 C . C．长时间停炉前应改烧一段时间柴油 D . D．设点火喷油嘴时主喷油嘴不用电点火器点火

A . 大多数着火复燃发生在停炉之后 B . 积灰会使低温腐蚀可能性增加 C . 积灰主要是由燃油中的灰分造成的 D . 停炉后冷却前应防止空气漏入烟道

A . 防止燃油高温裂解时生成碳黑 B . 供给大部分所需氧气 C . 保持火焰稳定 D . 冷却喷油器

A . A．小于 B . B．大于 C . C．等于 D . D．A或C

A . A．一次 B . B．二次 C . C．A和B D . D．A或B

A . 一二次风都不转 B . 与A相反 C . 一次风旋转，二次风不转 D . 与C相反

A . A．大多采用电加热器，可使送风温度达到55～60℃ B . B．调节旋钮完全关闭风门时，不允许漏风 C . C．设有电加热器时，常同时设温度控制器和温度安全开关 D . D．除风量调节旋钮外，有的还有调温旋钮

A . 碾压前和碾压中应先适量洒水 B . 碾压至轮迹不大于5mm，表面平整密实 C . 可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7-14d D . 必要时，未铺装面层前可开放交通

A . A．一次风旋转，二次风不转 B . B．与A相反 C . C．一、二次风都不转 D . D．与C相反

A . A．同向旋转 B . B．反向旋转 C . C．供风转油雾不转 D . D．与C相反

A . 有利于油蒸发和与空气混合良好 B . 在气流中心形成低压造成四流区 C . 增加空气供给量 D . A+B

A . 稍小于 B . 稍大于 C . 等于 D . A或C

A . A．防止燃油高温裂解时生成炭黑 B . B．保持火焰稳定 C . C．供给大部分所需氧气 D . D．冷却喷油器

A . 改善燃油雾化质量 B . 增加风量 C . 改善油气前期混合作用 D . 强化后期油气混合作用

A . 同向旋转 B . 反向旋转 C . 成90o D . 成15o~30o

A.调风器需要既防止回火，也要防止脱火 B.调风器既有旋流的，也有直流/平流的 C.调风器既要适用于层流燃烧，也要适用于湍流燃烧 D.调风器既需要强化燃烧的前期混合，也需要强化燃烧的后期混合