特快旅客列车遇特殊情况必须变更（）时，须经列车调度员准许，并预告司机。
遇特殊情况须变更非旅客列车进路接车时，必须经列车调度员准许，车站值班员须提前（）分钟（万吨站提前1小时）通知工务、电务部门（有电务驻站人员的车站）对变更进路线路、道岔等设备进行检查，必保设备良好，并在列车接近时预告司机。
接发列车时必须站在固定的安全地点，遇特殊情况需另选适当地点时，必须事先通知（）。
双线区段禁止旅客列车反方向行车，遇特殊情况必须反方向行车时，反方向行车的调度命令须经（）批准。
遇特殊情况须变更非旅客列车进路接车时，必须经（）准许。
各参加同城票据的金融机构对每个场次内应提出的他行票据，如遇特殊情况可否改在下一场提出？
列车值班员请领票据时，必须当面清点，电子票逐卷清点，填写票据逐组清点，清点无误后双方在客票票据领发簿上签认，严禁信用交接，签收后发生票据短少等差错由领票人员负责。（）
列车在调试作业过程中，如遇特殊情况和危及安全，包括行车安全、人身安全及（）安全时，司机必须采取紧急停车措施。
严格按照列车运行图行车，确保正点运行。列车不得（），如遇特殊情况必须（）时，应按照（）。
新兵在列车中途站下车的，该中途站（以铁道部或铁路局下达的新兵军事运输计划为准）及其后各停车站和列车可以（）的客票。
列车遇旅客持“挂失补车票” 乘车时，在旅客到站前，查验旅客席位情况后，使用站车交互系统终端“客运记录”功能的“挂失补”模块，选择席位使用情况，向客票系统发送席位使用情况的确认信息。此题为判断题(对，错)。
接车线末端设有避难线的车站，应将列车接入设有避难线的线路，不准办理列车通过。遇特殊情况，该线不能接车，需要接入其他线路时，前方区间必须空闲（）
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（)准许，并预告司机;如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任)准许。
班组出乘前，必须由列车长亲自到收入科请领票据;此题为判断题(对，错)。
《铁路运输收入票据管理工作规则》规定，列车长出乘前，必须带足所需客票票据，遇特殊情况在中途向车站或其他列车借票时，列车长应与出借票据方办理借票手续，出借票据方应发电报向有关收入管理部门、站段报告借票情况。交接票据要（）并签认
特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须（）。《技规》第355条
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，如来不及预告司机时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内（）
在营业时间内受理的外币票据应当在当日提出票据交换，如遇特殊情况，可轧次于下一工作日再提出。()
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路，如来不及预告司机时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内（）（应知应会-《技规》第355条）
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：向同一封锁区间进入路用列车，原则上一端站应合并成一列进入区间，在施工地段分开进行作业，作业完毕再合并成一列返回车站。若需分别开行时，第一列开出1000m或时间间隔（)min后，才能续发第二列，进入区间的列车在到达区间停车地点前，中途不得停车，遇特殊情况停车时，须对列车防护。
动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况由正线变更为到发线接车时，必须确认该到发线为或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道
特快旅客列车遇特殊情况必须变更（）基本进路）时，须经列车调度员准许，并预告司机
列车遇旅客持“挂失补车票”乘车时，在旅客到站前，查验旅客席位情况后，使用站车交互系统终端“客运记录”功能的“挂失补”模块，选择席位使用情况，向客票系统发送席位使用情况的确认信息
车务应急值守人员不得擅离行车室，遇特殊情况需临时离开时应向（)报告，说明离开原因及所需时间，并携带好通信工具，在得到通知后必须及时赶回行车室。
