列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。
高速铁路区段动车组列车在区间或站内正线被迫停车后需下车检查或应急处理时，由随车机械师向司机提出请求，司机向调度所申请邻线限速或封锁命令，在本线一侧处理故障时邻线限速（）；在两线间处理故障时停车区间全线封锁，相关人员未经司机同意，严禁下车。
在提速复线区段，列车在区间被迫停车，有关人员需下车处理故障时有何要求？
动车组在区间被迫停车时，随车机械师、旅客乘务组均应听从动车组司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。
列车在区间被迫停车后，遇自动制动机故障时，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机，以保证就地制动。
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆（），以保证就地制动。
动车组列车发生火灾在区间停车向地面疏散旅客时应打开列车（）的车门
旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，或电气化区段接触网停电，停车时间超过时，需采取防溜措施（）
当列车区间停车，预计（)内无法动车时，需组织乘客区间疏散。
《高速铁路行车组织细则》(NCG/02-2018)规定动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。()此题为判断题(对，错)。
当列车区间停车，预计15分钟内无法动车时，需组织乘客区间疏散。（）
动车组以外的旅客列车在桥梁上、隧道内停车时，除需疏散旅客和有特殊规定外，列车乘务人员不得打开车门、禁止下车。（)
当列车区间停车，预计（)分钟内无法动车时，需组织乘客区间疏散。
列车在区间被迫停车后，应保证就地制动，防止列车溜逸。如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织（）拧紧全列人力制动机
动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）车辆的人力制动机，以保证就地制动
动车组以外的旅客列车在区间被迫停车时，车辆乘务员、客运乘务员等均应听从（）指挥
列车被迫停车可能妨碍邻线时，需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知（），司机通知有关作业人员办理
动车组列车在区间或站内正线被迫停车需下车检查或应急处理时,客运乘务人员须向（）提出要求并听从其指挥,在确认安全梯放置稳妥后方可下车,并做好防护（）
列车在区间停车需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定（）
特殊情况下作业，列车乘务人员在车站停车或区间被迫停车时，严禁从列车通过的邻线一侧下车进行任何检查作业（）
列车在区间停车需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各km确定（）
旅客列车非正常停车后，车辆乘务长在确认必须下车检查及处理车辆故障前，区间在故障车辆运行方向左侧（车站停车时在故障车辆站台侧）设置防护信号（）
列车在区间停车需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160km£¯h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。（)
列车在区间被迫停车后，应保证就地制动，防止列车溜逸。如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机;其他列车司机应立即采取安全措施，并向工务段调度员报告。（)
