人机系统常见事故中，卷入与挤压伤害的发生频率最高，约占机械伤害事故的（）％。
弗兰克·伯德的管理失误理论认为，人的不安全行为和物的不安全状态是导致事故的根本原因，必须认真追究。
造成各类伤害、事故的根本原因最重要是（）
“人机轨迹交叉理论”强调人的因素和无的因素在事故发生中具有同等重要的地位。
人死亡的原因、形式、过程各有不同，如：疾病、伤害、意外事故、自杀或他杀等。
从统计的观点出发，对于大量的伤害事故，伤害严重度是从没有伤害直到许多人死亡的连续变量。
不论是杜威的课程理论还是改造主义的课程理论，都没有从根本上改变教育及课程的工具地位。
某工程施工过程中，起重机臂突然折断，将现场指挥员王某砸伤，王某因此休假6个月。从伤害程度的角度来说，王某属于（）。
做到事故伤害为零，那么从管理的角度来看，还离不开（）
（）理论强调安全管理是事故连锁反应的最重要因素，是可能引起伤害事故的重要原因。
系统安全理论认为，（）的存在是事故发生的根本原因。
“现在很多人，到什么地方先问‘有没有WiFi’，就是因为我们的流量费太高了!”我们的流量费之所以高，从市场经济的角度看，根本原因在于（）。
提出“事故相关性理论”的工程师海因里奇是（）人。
一般情况下，机器的可靠性髙于人的可靠性，()就可将人从机器的危险点和危险环境中解脱出来，从根本上提高人机系统可靠性。
预期收入理论认为银行的流动性状况从根本上来说取决于贷款的按期还本付息。
人机轨迹交叉理论作为一种事故致因理论，强调人的因素在事故致因中的地位比物的因素更重要。
从合同理论上来说，建设工程合同是广义的委托合同的一种。
从研究的角度来说，真正探索现象背后的根本原因才是批判性的力量之所在。（）
拥有卓越的思维能力是一个人走向成功的最关键因素，走向成功的人类从根本上来说，就是人的思维的进步。（ ）
“个人优秀的意义并不大”案例中，小李从管理者的角度评分只能得D的原因是，管理者应该做到（ ），而小李没有做到。
在作业过程中，要从根本上防范受限空间作业伤亡事故的发生，应做到以下几点（）
事故致因理论仅仅是安全科学原理的一部分。事故致因理论是从大量典型事故的本质原因分析中提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了某类事故发生的规律性,能够为事故原因的定性、定量分析,为事故的预测预防,为改进安全管理工作等,从理论上提供科学的依据。但事故致因理论的研究范围受到限制,故其发展缓慢。现有的事故致因理论主要着重于从人的特性与机器性能和环境状态之间是否匹配和协调的观点出发,认为机械和环境的信息不断地通过人的感官反映到大脑,人若能正确地认识、理解、判断,做出正确决策并采取行动,就能避免事故和伤亡;反之则会发生事故和伤亡。但现有事故致因理论对安全教育、安全文化等方面的致因原理研究很少。应用链式事故致因模型分析事故,得到的事故原因和逻辑均比较清楚,应用也比较简单。其不足是链式事故致因模型所包含的事故原因不全面,实用分析的安全问题不够宽广,其实,链式事故致因模型也同样是构成了一个系统,还需要从系统的策略去开展研究。下面的说法哪些是正确的？
背景资料：某厂进行职工安全教育，由主管安全生产的厂长甲为大家系统讲解了我国安全管理方针以及安全生产管理的原理与原则、事故致因理论、事故预防原理与基本原则等。甲讲，所谓系统是由相互作用和相互依赖的若干部分组成的有机整体。甲进一步说，所谓能量意外释放理论，是“人受伤害的原因只能是某种能量的转移”，能量逆流作用于人体造成伤害可分为两类：第一类伤害是由于施加了超过局部或全身性损伤阈值的能量引起的;第二类伤害是由影响了局部或全身性能量交换引起的，在一定条件下，某种形式的能量能否产生造成人员伤亡事故的伤害及伤害的严重程度取决于能量大小、能量集中程度、接触能量的人体部位、接触能量时间长短和频率以及能量的种类。
【填空题】事故调查从 、 、 三方面对人机系统进行分析,查找原因。
