转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。
转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零。
转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？
临修时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。
转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。
临修时，转8A型转向架须分解检查，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于（）。
修理临修故障时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。
转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于（）。
转8A型转向架斜楔主、副面角度分别是（）。
转8A型转向架。主摩擦面的磨耗板厚度为（）。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质，转8A、转8AG、转8G、转K1控制型为（），硬度为40-50HRC。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。
转8A、转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须焊装140mm×80mm×（）mm的磨耗板，无铸台者焊装145-155mm×80mm×（）mm的磨耗板。
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。
转8A转向架的斜楔主磨擦面角度为0。
转8A转向架的斜楔主磨擦面角度为零。
临修时，转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于（）。
转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为（）
转8A型转向架斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于mm时更换为新品（）
转8A型转向架斜楔主、副摩擦面角度分别是（)。
