巡视中发现高压配电线路、设备接地或高压导线、电缆断落地面、悬挂空中时，室内人员应距离故障点（）以外，室外人员应距离故障点（）以外；并迅速报告调度控制中心和上级，等候处理。处理前应防止人员接近接地或断线地点，以免跨步电压伤人。进入上述范围人员应穿绝缘靴，接触设备的金属外壳时，应戴绝缘手套。
直流稳压电源中（）的作用是将电网电压变为整流所需流程是电压，整流后供给仪器使用。
JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压110V。设备在（）供电电压范围内，应能正常工作。
分流Dividing就是在一切从室外来的导线包括电源线、信号线、电话线等等与接地体或接地线之间（）一种防雷保护器，当直击雷或感应雷在室外线路上产生的过电压循着这些导线进入室内时，防雷器（），雷电流由此分流入地。需要注意的是不仅在入户处要并联防雷器，而且在一些电子设备的入机壳处也需安装防雷器，对雷电流进行多级分流，层层设防。
两台额定功率相同，但额定电压不同的用电设备，若额定电压110V设备电阻为R，则额定电压为220V设备的电阻为（）。
机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
LKJ发生系统故障时，由（）送出110V电压的故障信号至过压抑制板。
有一电源电压为110V，现在只有额定电压110V的信号灯，要使用这些信号灯时应该（）。
如果一个220V、40W的白炽灯接在110V的电压上，那么该灯的电阻值变为原阻值的1/2。
对信号机的测试要求室外信号机点灯变压器I、II次电压、灯端电压，每年测试一次，更换灯泡和器材时全测并记录。
列控车载设备的直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
晶体管（分立元件型）调节器的开关控制部分是将信号电压变为控制电子开关的通、断的控制，一般由大功率（）来完成。
输出电平转换是用来将（）控制的低电平信号转换为控制设备所需的电压或电流信号。
110V（伏特）/600W（瓦）之电热器，当电压下降为100V时，功率变为多少（）
LED信号机额定输入电压为直流110V（）
机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
进出信号机械室的信号电缆应在分线盘（柜）成端，进行屏蔽连接并接地。需进入信号机械室直接接至设备的室外信号电缆，应在室内电缆井口处成端（）
对于接触网电压波动，将稳定的直流电压向VVVF逆变器装置供应时所需的设备是（）
机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）
《技规》（高铁）第63条规定：列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定，机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。()此题为判断题(对，错)。
泰雷兹计轴室外电子单元所需电压是（）
