对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是（）。 a．总阻力与航速2次方成正比； b．总阻力与航速1.83次方成正比； c．摩擦阻力与航速1.83次方成正比； d．形状阻力与航速2次方成正比； e．兴波阻力与航速4～6次方成正比。
主船体两舷舷侧及首尾一般有（）标志。 ①船名及船籍港标志； ②载重线标志； ③球鼻首与首侧推器标志； ④分舱与顶推位置标志。
某船船长L为140.0m，船舶首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁风雨密延伸至干舷甲板的上一层甲板，如图所示。 https://assets.asklib.com/psource/2015010810582049665.jpg 请问： （1）、在量计防撞舱壁距首垂线的距离时，球鼻首的量计值下列哪个是正确？ 2.2m 2.1m 3.0m （2）、其防撞舱壁设置是否合理？为什么？
主船体两舷舷侧及首尾一般有（）标志。 ①、船名及船籍港标志； ②、载重线标志； ③、球鼻首与首侧推器标志； ④、分舱与顶推位置标志； ⑤、引水梯位置标志； ⑥、公司名称标志
球鼻首标志绘在船首两侧：（）
球鼻首的作用是：（）
一般在首楼甲板设有两台锚机的船舶是指（）。 ①甲板宽度很大的大型油船； ②具有大型球鼻首的船舶； ③左右锚链筒之间有较大距离的船舶。
目前海船上广泛使用球鼻首，关于球鼻首作用的正确论述是（）
一个队从后场控制活球开始，必须使球在（）内进入前场。
船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为（），水下阻力中（）受航速影响最小。 a．船体阻力； b．摩擦阻力； c．兴波阻力； d．形状阻力； e．空气阻力； f．附体阻力； g．波涛阻力。
一个队从后场下列哪个状态开始，必须在8s内使球进入前场。（）
队员合法停步接球后，开始运球时必须先使球离手再移中枢脚。
队员合法停步接球后，开始运球时，必须先使球离手，再提起中枢脚。
每当一名队员从在后场控制活球时开始，他的队必须在（）秒钟内使球进入他们的前场。
船底前后水翼板，随航速增加，水翼产生生力，哭将船托出水面，水阻力小，航速达到50km/n的船称为（）
水面舰船航行时，需要克服各种阻力，主要包括粘压阻力、摩擦阻力、兴波阻力等，处于不同航速范围的各种舰船，其阻力组成的比例也是不同的。一般来说，对于低速船（）占主要成份。
下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？（） Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小 Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小 Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小 Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大
空中有许多大小不等的雨滴（可看成半径为 r 的圆球）由静止开始下落 . 由于受到空气阻力，雨滴的速度最终将趋于一极限值，称为收尾速度 . 若已知雨滴受到的空气阻力与其速度 v 的一次方及半径 r 的平方成正比，则大、中、小雨滴中哪种雨滴获得的收尾速度较大？
下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的（）？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大
船舶球鼻首的主要作用是____
队员合法停步接球后，开始运球时，必须先使球离手，再可提起中枢脚。（)
有关船舶保向性叙述下列正确的是：①船体水下浸水面积在船首部分布较大者，如有球鼻首的船舶，将降低保向性②船体水下浸水面积在船首布分布较大者，如有球鼻首的船舶，将提高其保向性③船体水下浸水面积在尾部分布较大者，如船尾肥大型船舶，其保向性好④浅吃水的宽体船舶的保向性较差（）
7、确定船体长度可以按照设计任务规定的设计航速等要求，根据阻力理论，选择对应最低阻力的最佳船长。
2、船体总阻力与航速的（）成正比，船舶有效功率近似与航速的（）成正比
