沥青类路面对基层的依赖比水泥类路面高。
沥青混合料肯塔堡飞散试验的浸水飞散试验是用以评价沥青混合料的水稳性。
路面水稳性
目前我国沥青路面使用性能气候分区的划分考虑了（）因素。
什么是路面水稳性？
考虑到夏季材料膨胀和沥青路面抗车辙能力的提高等因素，沥青混合料空隙率一般不小于3%。
目前我国沥青路面适用性能气候分区的划分考虑了温度、湿度因素。
所有桥梁和隧道的路面水稳拌和采用强制式拌和机，拌和能力不低于（）值。沥青混合料拌和采用大型的沥青混合料全自动拌和设备，至少不低于（）值。
高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。当采用半刚性基层有困难时，可选用热拌或冷拌沥青碎石混合料或沥青贯入式碎石做柔性基层。（）
沥青混合料的水稳性试验就是指浸水马歇尔试验。（）
沥青混合料水稳性可以通过（）试验来评价。
高度小于（）mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。
路面基层施工过程中，现场基层材料试验取样需要考虑的因素包括（）。
能够对沥青混合料水稳性造成不利影响的因素有（）。
石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上作（）。
路面结构中的基层材料必须具有足够的强度、良好的水稳性和扩散荷载的性能。（）
为使沥青砼面层与基层粘结好，在面层铺筑前4～8h，在粒料类的基层洒布（），若基层为旧沥青路面或水泥砼路面，则在面层铺筑前，在旧路面上洒布一层（）。
残留稳定度越小，沥青混合料的水稳性越高。
沥青路面材料的再生应用，再生剂的选择与用量的确定应考虑（）等因素
对旧沥青路面进行补强设计处理时,若路面有病害,可直接处理后进行补强;但是基层有病害,则不需考虑,直接进行补强。()
石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做（）。
（）主要承受由面层传递下来的车轮荷载的竖向力,并将其扩散到下面的结构层中。应具有足够的抗压强度和刚度,并具有良好的扩散应力的能力,同时还应具有足够的水稳性
1、面层为沥青路面，基层为沥青碎石的路面称为（）。
路面材料可根据对水的敏感性，区分为（）材料和非水稳性材料。
