25T型客车轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于（）mm。
25T型车牵引拉杆A3修橡胶节点（）。
段修时，客车基础制动装置的拉杆断裂，焊接后须进行（）拉力试验。
25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（）。
25K型客车A3级修程，209HS转向架除（）状态良好可不分解，其他配件均须分解。
25T客车在定位转臂和构架弹簧座之间设置了油压减振器，以防止高频的传递和减小转向架（）
25T车体A3修时，转向架及裙板应刷图（）色。
25T型客车转向架采用无（）、无摇动台、无旁承三无结构。
25T型客车CW-200K牵引装置由牵引支座、牵引拉杆、横向止挡、横向（）组成。
25T车体A3修时，外墙主色为（）色。
牵引梁通过牵引拉杆悬挂在转向架构架上。
2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。
2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。
正常情况下，25T型客车转向架上空气弹簧用风由（）提供。
CW-200K型转向架车体与转向架间通过牵引拉杆传递拉、压力。（)
重庆环线AS型地铁车辆拖车转向架由.、横梁组成、纵梁组成、牵引拉杆座、制动吊座。查询天线座等组成
牵引拉杆两端为弹性橡胶节点牵引拉杆的一端与构架相连，另一端与牵引梁相连（）
209HS型转向架牵引装置由牵引中心销装置和牵引拉杆装置两个相互独立的部分组成。（)
运用列车轴箱定位节点、牵引拉杆橡胶节点、横向挡橡胶无裂纹、破损和现象（）
CRH380对动车组一级修作业时牵引拉杆橡胶轴套（节点）裂纹长度≤15mm或深度≤5mm（）
SW－220K型转向架在横梁上设有防过冲座，与牵引拉杆头部之间设置了（)的间隙，具有阻止车体过高上升的功能。
CW£200K型转向架轴箱节点定位套橡胶与金属件结合面之间产生开裂且长度超过1£¯4圆周，深度超过（)时更换。
客车转向架构架在段修时须煮洗除锈，要求露出金属本色（）
重庆环线AS型地铁车辆动车转向架由侧梁组成.横梁、齿轮箱吊座、牵引拉杆座、电机吊座、制动吊座、转臂定位座等组成
