在预算定额人工消耗量计算时，已知完成单位合格产品的基本用工为22工日，超运距用工为4工日，辅助用工为2工日，人工幅度系数是12%，则预算定额中的人工消耗量为（）
人工运输土石方时，免费运距为第一个（）。
货物运输计费里程以（）为单位，尾数不足1千米的，四舍五入。
在预算定额人工工日消耗量计算时，已知完成单位合格产品的基本用工为20工日，超运距用工为3工日，辅助用工为1.5工日，如果幅度差系数是10%，则预算定额中的人工工日消耗量为（）工日。
完成某单位分部分项工程需要基本用工4.2工日，超运距用工0.3工日，辅助用工1工日，人工幅度系数为10%，则该单位分部分项工作预算定额人工消耗量为（）工日。
《汽车运价规则》规定汽车客货运输计价的里程单位均以()为单位，尾数不足1千米的()。
运输货物每项运费、杂费的尾数不足（）时，按四舍五人处理。
国家铁路的客运运价，以角为计算单位，不足1角的尾数按四舍五入处理。
国家铁路的客运运价，以元为计算单位、不足1元的尾数按四舍五入处理（但行李包裹运价及客运杂费的尾数保留至角）。对浮动票价应分别按票种处理尾数。（部竞赛题《价规》）
人工运输土石时，免费运距为第一个（）。
国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足一元的尾数按四舍五入处理。
什么是免费运距、平均运距和超运运距？
客运运价，以元为计算单位，不足１元的尾数按（）处理。对浮动票价应分别按（）处理尾数。
人工运输超运运距单位为lOm，尾数不足lOm者( )。
在计算预算定额人工工日消耗量时，已知完成单位合格产品的基本用工为22工日，超运距用工为4工 日，辅助用工为2工日，人工幅度差系数为12%，则预算定额中的人工工日消耗量为（）
完成某单位分部分项工程需要基本用314．2工日，超运距用工0．3工日，辅助用工1工日，人工幅度系数为10％，则该单位分部分项工作预算定额人工消耗量为()工日。
客运运价，以元为计算单位，不足１元的尾数按（）处理尾数
在预算定额人工消耗量计算时，已知完成单位合格产品的基本用工为22工日，超运距用工为4工日，辅助用工为2工日，人工幅度系数是12%，则预算定额中的人工消耗量应为()工日。
路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（)。A、经济运距B、平均运距C、超运运距
国家铁路的旅客票价，以5角为计算单位，不足5角的尾数按2.5角以下舍去、2.5角及以上进为5角处理。国家铁路的行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角（）
国家铁路的旅客票价，以（）为计算单位。不足5角的尾数按2.5角以下舍去、2.5角及以上进为5角处理
已知完成单位合格产品的基本用工为 22 工日,超运距用工为 4 工日,人工幅度差系数为 12% ,求人工工日消耗量
完成某预算定额项目单位工程量的基本用工为 5.6 工日，辅助用工为 1.4 工日，超运距用工为 1.8 工 日，人工幅度差系数为 10%，该定额的人工工日消耗量为（）工日
编制某分项工程预算定额人工工日消耗量时，已知基本用工，辅助用工、超运距用工分别为20工日、2工日、3工日，人工幅度差系数为10%，则该分项工程单位人工工日消耗量为（）工日。
