屏蔽门系统的运行模式包括（）、（）和（）。
CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。
AFC系统模式的分为正常运行模式、（）和紧急放行模式。
通信运行方式指通信机构对通信资源进行安排，确定通信设备（设施）的工作状态和业务传输模式的技术方案，包括年度运行方式和日常运行方式。
CTCS－2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括（）和（）。
待机模式是列控车载设备上电后的默认模式，待机模式不由（）选择。
集中式系统是集设备、软件和（）于一体的工作模式，主要包括单机结构和（）结构。
防护墙的工作模式包括.路由模式，透明模式和混合模式，系统默认是路由模式。
SDH设备中，SFE单板支持缺省模式、透传模式、虚拟局域网模式、虚拟通道模式四种运行模式，能够实现一一对应的用户口和系统口间所有数据的透明传输是（）模式。
正常模式是Photoshop的默认模式，当图层的不透明度为100%时，设置为该模式的图层将完全覆盖下层图像。
正常运营时ATS系统采用中心控制，系统为适应不同的运行需要，定义了几种不同的运行调整模式，分别是（）
轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式等控制模式（）
轨道车运行制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、（）模式和非正常行车模式等控制模式
通风系统的运行模式分正常、阻塞和火灾三种工况（）
SC 能向车站终端设备下达各种运行模式包括降级运营模式.紧急模式及系统运作模式命令，具有自动与手动2 种下达方式（）
【判断题】自动售检票系统的运行模式，主要包括正常运行模式、降级运行模式和紧急运行模式。（）
轨道车运行控制设备（GYK）具有（）和非正常行车模式等控制模式。《高速铁路技术管理规程》第91条
SC 能向车站终端设备下达各种运行模式包括降级运营模式.紧急模式及系统运作模式命令，具有（）种下达方式
（）管理是由设备制造商负责专业设备正常运行的一种模式
正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“变通策略”实现（）
日常运营中遇其他非正常情况，需要临时变更各系统运行模式时，由电调根据实际情况决定是否中止正常运行模式，只影响当日运行时间，采用（），影响时间超过（）需要发布书面调度命令，要求车站人工变更各系统运行模式
-----管理是由设备制造商负责专业设备正常运行的一种模式（）
正常驾驶模式下列车信号系统提供推荐速度、列车超速防护和临时限速功能，列车按推荐速度运行。（)
CIR设备操作、显示状态均正常，但无法进行正常车机联控时，应检查确认MMI屏幕显示的（）和工作模式与列车当前运行线路（交路）是否一致。
