汽车行驶必须克服滚动阻力、（）、上坡阻力、加速阻力。
汽车行驶时迎风面积大，空气阻力就大，增加油耗。
汽车行驶的总阻力由滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和（）构成。
在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了。
汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力和上坡阻力。
汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力和（）阻力。
汽车的行驶阻力有滚动阻力、（）、（）和加速阻力。
上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力Ff，和空气阻力Fw坡度阻力Fi和加速阻力Fj是在任何行驶条件下都存在的。
车辆行驶中的阻力包括滚动阻力、（）、坡度阻力、加速阻力。
汽车行驶时需要克服的各种阻力包括：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。
在汽车待速行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力和上坡阻力组成。
汽车行驶时滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力是在任何行驶条件下均存在。
汽车行驶中通常会遇到的阻力有（）、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。
轮胎的弹性迟滞损失是以车轮滚动阻力的形式表现为对汽车行驶的一种阻力。
汽车行驶时滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下均存在
汽车在水平道路上直线等速行驶时，必须克服来自地面与轮胎相互作用而产生的滚动阻力和来自车身与空气相互作用而产生的空气阻力。
汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
在汽车加速行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力组成。
汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。（ ）
汽车在坡道上等速行驶时，所受到的阻力有 滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。
汽车转弯行驶时轮胎长发生侧偏现象滚动阻力随之大幅度减小。（)
【单选题】汽车在沥青路面上行驶，轮胎气压下降，滚动阻力（）。
汽车行驶阻力主要由滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力四种。（)
