在有电缆的巷道内敷设管路时，应尽量敷设在另一侧。如条件不允许，必须与电缆敷设在同一侧时，管路应离开电缆（）mm。
在机动车道设计方面，对于机动车车行道宽度的确定来说，应根据各地城市道路建设经验确定，其中双车道多用（）m。
铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应（）。
管道建设在人行道时，管道与建筑物的距离通常保持在（）m以上与行道树的径距不小于（）m。
土壤电阻率测量应尽量减小地下金属管道的影响，在靠近居民区或工矿区，地下可能有水管等具有一定金属部件的管道，应把电极布置在与管道（），并且要求最近的测试电极（电流极）与地下管道之间的距离不小于极间距离。
通信管道（）与燃气管道、高压电力电缆在道路同侧建设。
在线路间开挖管沟时，应尽量加大管沟开挖的边坡度或家支撑。列车通过时，沟、坑内的作业人员必须及时撤出，防止沟、坑受震动塌陷造成砸伤、挤伤。
在油管的法兰盘和阀门的周围，如敷设有热管道和其他热体，为了防止漏油而发生火灾，必须在这些热体保温层外面再包上（）。不论在检修或运行中，如有油漏到保温层上，应将保温层（）。油管应尽量少用法兰盘连接。在热体附近的法兰盘，必须装金属罩壳。禁止使用（）垫或（）垫。
避雷器应尽量靠近变压器安装，接地线应与变压器低压中性点及金属外壳连在一起接地。
居住区内行道树应尽量选择枝冠水平伸展的乔木，起到遮阳降温作用，如（）。
通信管道与通道应避免与（）在道路同侧建设。
长途光缆线路进城应尽量利用现有通信管道。需新建管道时，不需与市区管道建设相协调。
管道建设在人行道上时，管道与建筑物的距离通常保持在（）m以上；与人行道树的净距不小于（）m；与道路边石的距离不小于（）m。
在靠近火焰区作业时，应尽量避免使隔热服与()和熔化的金属直接接触。
居住小区的室外给水管道，应沿区内道路平行于建筑物敷设，宜敷设在人行道、慢车道或草地下。
区间通话柱应尽量靠近铁路，在自动闭塞区段，其安装位置尽量与进站信号机的位置向对应。
依靠刺针伸幅的边侧式边撑在织制细而密的织物时，宜采用（）。
通信管道顶部30厘米以内及靠近管道两侧的回填土内，不应含有直径大于5厘米的砾石等坚硬物；在两侧进行回填土时，每回填土15厘米厚应用木夯（）。市内主干道的（）应与路面齐平；在一般道路，（）应高出路面5-20厘米。
在人行道上应尽量避免使用拉线。如需要安装拉线，拉线及地锚位于人行道或人车经常通行的地点，应在离地面高2.0m以下的部位用塑料管或毛竹筒包封.在塑料管或毛竹筒外面并用红白相间色作告警标志。
躲避打雷总的原则：一是人体的位置尽量降低，以减少直接雷击的危险；二是人体与地面的接触部分如双脚要尽量靠近，与地面接触越小愈好，以减少（）。
避雷器应尽量靠近变压器安装，其接地线应与变压器低压侧接地中性点及金属外壳连接在一起接地。
根据《江苏移动网优建设项目验收规范（2012版第一分册）》信号线、控制线应尽量避免与强电高压管道和消防管道一起布放走线，确保无强电、强磁的干扰。
模块式SPD应尽量安装在被保护设备内，若无法安装在被保护设备内时，必须先将SPD安装在安装盒内，再安装在附近的墙上或靠近被保护设备的其它地方；箱式避雷器应安装在被保护设备附近的墙上或靠近被保护设备的其它地方，通常其电源引线长度不宜超过（）m，接地引线不宜超过（）m，接地引线应尽量避免与电源线紧挨平行布设，并宜短、直。
在人行道上应尽量避免使用拉线。如需要安装拉线，拉线及地锚位于人行道或人车经常通行的地点，应在离地面高（）以下的部位用塑料管或毛竹筒包封，在塑料管或毛竹筒外面并用红白相间作告警标志。
