B型障碍物图中描绘的内水平面的范围以机场（）为圆心，半径（）的范围。
机场障碍物A型图，对于穿透1.2%梯度面的铁路、公路来往的车辆及水面通行船只的桅杆，在起飞航径区的平面图上应：（）.
直升机在停机坪上起飞和着陆时，在机场上空飞越障碍物的高度不得低于（）米。
昼间飞行，在航空器起飞、降落前，水平能见度小于（）的，应当打开机场全部障碍标志灯。
下面关于机场障碍物Ａ型图比例尺说法错误的一个是：（）.
机场障碍物Ａ型图的平面图中应用（）画出跑道轮廓。
绘制机场障碍物Ａ型图的剖面图时，应使水平网格间隔（）米，垂直网格间隔（）米。
机场障碍物Ａ型图中起飞航径区应用（）画出。
A型图中，在距起飞航径区起端300米以内障碍物阴影坡面为（）面，在300米以外为（）面。
一张完整的机场障碍物Ａ型图中，一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900米，所标绘的障碍物也都在此范围内，这表明：（）.
昼间飞行在航空器起飞降落前，水平能见度小于（）的，应当打开机场全部障碍标志灯。
机场障碍物Ａ型图和机场障碍物Ｂ型图合为一张图时，称为：（）.
当机件具有若干相同要素，并按一定规律分布时，只需画出几个完整的要素，其余用细实线连接或画出它们的中心位置。但图中必须注明该要素的（）。
在机场障碍物Ａ型图中，跑道中线延长线某点至起飞离场末端的距离为１千米，则该点处的起飞航径区的宽度为：（）.
机场障碍物A型图提供的资料主要用于计划各型飞机在该机场运行时，确定符合该机型最低性能的最大允许起飞重量，这些资料包括：机场标高，跑道的（），净空道和停止道的长度，以及起飞航径区的障碍物（）。
机场障碍物Ａ型图的剖面网格必须在除跑道外的整个剖面图上画出，垂直座标的零点必须是：（）.
A型图标绘的障碍物，穿过起飞航径区起端划出的（）坡度面为重要障碍物。
下列有关机场障碍物图Ａ型图的说法中错误的一个是：（）.
机场障碍物Ａ型图，起飞航径区内的活动障碍物：（）.
A型图内起飞航径区的起端为跑道末端（或净空道端），起端宽（）米，按25%向两侧扩大至宽度为（）米，再保护此宽度延伸至无重要障碍物或10公里，以较小者为准。
机场障碍物B型图提供的资料主要用于和确定起飞着陆过程中的紧急程序（）
一般情况下，跑道较长障碍物较远的机场，选择以下哪种构型可以得到较大的起飞性能限制重量（）
机场障碍物Ａ型图内起飞航径区内的障碍物，如果位置不同其产生的阴影也不一样（）
某机场由于障碍物限制起飞重量，如果延长跑道，起飞重量会（)。
