当船载航行数据记录仪的主电源和应急电源都失电时,专用备用电源应保证系统能连续记录驾驶室声音达()小时。
加弹机某锭位张力偏高而连续切断,须对该锭位认真检查,但不包括()。
在加弹机在线张力控制系统中,一般可通过设定()参数,将逃捻丝条自动切断。
防止变压器冷却系统事故变压器冷却系统的工作电源应有三相电压监测,任一相故障失电时,应保证手动切换至备用电源供电。
当加弹机在无任何断头的情况下突然发生整面切丝器动作将所有丝切断,此时应检查除()外的其他项目。
33H加弹机假捻皮圈故障导致丝饼毛丝,下面说法正确的是()。
变压器冷却系统的工作电源应有()监测,任一相故障失电时,应保证自动切换至备用电源供电。
主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应()。 ①布置成失电后再次获得电源供应时能自动再启动; ②能从驾驶室使之投入工作; ③操舵装置的任何一台动力设备失电时,应在驾驶室里发出声光报警。
对于33H型加弹机,当用于自动落筒机器人的0.6MPa压空因故障而停送时,常采用的处理方法是()。
应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘连接,只有当主电源失电时,联络开关(),由应急发电机组独立供电。
自投自复方式:即当主电源故障或失电后,()。当主电源故障排除或供电正常,自动恢复原供电方式。
因供电系统故障而导致加弹机突然失电时,为减少设备损伤,操作人员须做好以下工作()。
在加弹机出现供电系统波动而发生大面积报警停机(未失电)时,操作人员应立即()。
厂用工作电源因事故或检修而失电时,能替代工作电源的是()。
为保证系统在突然断电、掉电时,系统能正常工作,系统的控制部分应内置后备电源或电池,保证数据的安全性。主电源故障后,电池应维持一定时间的数据保存时间,门禁系统还需保证不少于()小时的正常操作。
全船失电时应()。 ①立即通知驾驶台并接上应急电源; ②检查应急电源是否正常; ③在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供电; ④根据船舶航行状态的不同应采取不同的应急措施,以免因全船失电而产生其他重大事故。
变压器冷却系统的工作电源应有三相电压监测,任一相故障失电时,应保证手动切换至备用电源供电。()
厂用电系统中()由两个独立的电源供电,当一个电源失电时,另一个电源应自动联动投入。
当加弹机某一罗拉移丝装置停转而维修人员不能在1小时内消除故障,此时应()。
应急配电板的作用是在正常运行情况下由船舶主电源通过主配电板供电;主电源故障(失电)时由应急电源向主配电板供电的功能。
消防设备末端配电装置互为备用的工作方式:平时双路电源不分主、备用电源供电。当正在使用的电源(A电源)失电时,控制装置使该故障电源(A电源)断路器断开,闭合另一路电源(B电源)断路器,确保持续供电。即故障电源(A电源)恢复正常时,控制装置立即将供电电源转换至(A电源)供电()
消防设备末端配电装置自投自复的工作方式工作原理为:正常时主电源断路器供电。当主电源失电时,控制装置使主电源断路器断开,备用电源断路器闭合,备用电源供电。当主电源恢复供电时,控制装置使备用电源断路器闭合,主电源断路器断开,恢复主电源断路器供电。转换时间可调整(0-120S)()
钢轨限位装置控制电源发生故障并失电时,装置会自动()
全船失电时,根据船舶航行不同应采取不同的措施。当船舶正常航行,突然失电时首先应__,然后尽快恢复供电()