供油量愈大，转速愈高，则最佳喷油提前角就（）。
随着高压油管长度的增加，喷油提前角和喷油延迟角的变化是（）
关于汽车柴油发动机供油提前角和喷油提前角，不正确的是（）。
喷油提前角总是大于供油提前角。
当代船用大型柴油机在改进燃油喷射提高燃烧质量方面的措施主要有（） ①提高喷油压力； ②增大供油率； ③缩短喷油持续期； ④提高雾化质量； ⑤增大供油提前角； ⑥优化喷油器结构。
柴油机高压油管尺寸对喷油规律的影响是（）。 ①油管越长，喷油延迟角越大； ②油管越长，喷油持续角越大； ③油管越长，实际喷油提前角变小； ④油管内径越小，喷射延迟角越大； ⑤多缸机高压油管长度应相等； ⑥油管较长的缸供油提前角应减小。
柴油机供油提前角是喷油器开始喷油对应的曲轴转角。
当柴油机转速增加时，在下述变化中正确的是（） ①喷油正时不变； ②喷油延迟角加大； ③喷油提前角增大； ④单位凸轮转角的喷油量减小； ⑤供油提前角增大； ⑥喷油持续角增大。
下列关于供油提前角，喷油提前角两者间关系得描述不正确的是（）。
柴油机供油提前角不对或喷油提前器损坏，使得高速时（），燃烧不完全，将导致发动机功率不足。
喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（）。 Ⅰ.燃油喷射压力降低 Ⅱ.喷油提前角增大 Ⅲ.喷射延后 Ⅳ.供油量减小 Ⅴ.柱塞行程改变，供油量不变 Ⅵ.供油定时不变
多缸柴油机各缸供油提前角应一致，相差不应大于（）曲轴转角。
柴油机的同一气缸进气、排气、供油凸轮应按照发火顺序与喷油提前角来排列。
柴油机的供油提前角实际上就是喷油提前角。
喷油泵开始向喷油器供油到活塞至上止点之间的曲轴转角称为（）提前角，喷油器开始向缸内喷油到活塞至上止点之间的曲轴转角称为（）提前角，喷油器开始向缸内喷油到燃油在缸内开始燃烧时的曲轴转角称为（）。
多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不大于（）曲轴转角。
什么叫柴油机的供油提前角？什么叫喷油提前角？
喷射系统中高压油管内径不变而长度增加，其影响是（）。 ①喷射延迟角增大； ②喷油规律不变； ③供油提前角不变； ④喷油提前角减小； ⑤喷油提前角增加； ④喷油持续角不变。
供油提前角（）喷油提前角。
柴油机运转中有吱吱声响的原因是喷油器偶件烧死或供油提前角相差太大造成。
最佳喷油提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及（）耗油率的喷油提前角。
喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。
柴油机使用说明书上规定的静态供油提前角就是该柴油机能获得最大功率和最低油耗的最佳喷油提前角。
新195和190型崇油机是通过增碱喷油象与机体之间的钢垫片来调整供油提前角的；增加垫片供油时间变（）
