移动油机发电时，要有专人在场，在燃油不足时，停机冷却后后方可添加燃油。
点火能量不足不一定会导致发动机大负荷时输出功率下降。
柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。 ①降低油耗率； ②降低机械负荷； ③降低热负荷； ④提高功率； ⑤提高进气密度； ⑥消除后燃。
柴油机与定距桨的推进系统带有固定功率的轴带发电机工作时，应考虑（）情况，所以轴带发电机使用转速为柴油机的70%～100%nH。 a.最大转速、最大负荷； b.柴油机高负荷时的功率储备； c.柴油机低速； d.维持电力系统的固定频率。
稳定调速率δ2大则说明当负荷变化时柴油机转速变化（），因此档两台功率相同而δ2不同的柴油机并联供电运行时，δ2（）的柴油机容易发生超负荷的危险．
胶轮车停放柴油机熄火前，应低速运转用（）分钟，使柴油机均匀冷却。
点火能量不足可能会导致发动机大负荷时输出功率下降。
柴油机供油提前角不对或喷油提前器损坏，使得高速时（），燃烧不完全，将导致发动机功率不足。
励磁变压器发出报警信号（超温或轻瓦斯）时，应减少发电机负荷，查明原因，予以消除。若无法消除时，应停机处理。
现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压
柴油机输出功率不足，容易发生（）。
空压机的冷却水突然中断时，应立即停机，以防空压机过热损坏。
冷却液不足，一定会导致发动机过热开锅。
采煤机电机的工作温度一般不超过()。若超过该值就应停机检查，并消除过热的原因，待冷却下来后方可继续工作。
冷却设备在承受大而多变的热负荷冲击下容易产生循环脉动，甚至可能出现（），致使冷却设备过热而烧坏。
现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压
柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.滑油压力下降 Ⅱ.冷却水不足，气缸过热 Ⅲ.喷油器雾化不良 Ⅳ.喷油定时过迟 Ⅴ.扫气箱污垢过多 Ⅵ.喷油器滴漏
柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太迟 Ⅱ.活塞环磨损 Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热 Ⅳ.扫气箱污垢过多 Ⅴ.气缸润滑油过多 Ⅵ.喷油器滴漏
螺杆式冷水机因高压保护而停机可能是由于冷却水量不足引起的，这时应采取（）的措施。
柴油机运转过程中，冷却水量不足或断水，使柴油机过热。在这种情况下，突然添加冷却水，容易使（)产生裂纹。
水泵超负荷运行会导致电动机过热。（)
BF0 0 3 柴油机功率不足，带不动负荷检查调整（）后，无明显的改变，标志着柴油机的动力性能已变坏
汽油机过热容易导致功率不足，应停机冷却或轻负荷低速运转。此题为判断题(对，错)。
发动机因无冷却液而产生过热不能正常工作时,应立即停机补加冷却液。（)
