《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，从线路上更换下来的旧轨枕，应及时（），分类堆码，集中存放，合理使用。
当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视。
线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到（）时，应及时处理。
对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
区间限速或封锁后，运输调度部门要及时安排单机或轨道车进入区间快速检查线路。
架空线路及电缆的运行维护：维护、检修的项目应按照设备的状况及巡视和测定结果确定，维护包括清扫、紧固、排水等，按照一定的周期进行；检查出来的缺陷、发现的问题，要采取对策及时消除。详见第四章第六节。线路维护主要内容包括（）。
机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。
维护人员必须掌握（）及（）的网络路由状况，定期检查长途及本地线路设备的质量情况，发现薄弱环节及时采取措施解决。
在带电线路杆塔上工作，应遵守下列规定：工作人员使用安全腰带，风力不大于（），并有专人监护。
施工现场应做好供用电安全管理，并有临时用电方案。配电箱开关箱符合（），配电箱、开关箱应配有防雨、防尘措施。配电柜或配电线路停电维修时，应挂接地线，并应悬挂“（）”停电标志牌。停送电必须由专人负责。
线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的高低不平顺的判别，并及时处理。
维护人员必须掌握移动光缆线路的网络路由状况，定期检查光缆线路系统的质量情况，发现薄弱环节及时采取措施解决。
各种防护器具都应定点存放在（）、的地方，并有专人负责保管，定期校验和维护，每次校验后应记录并铅封，主管人应定期检查。
对矸石山轨道运输线路，要纳入斜坡安全检查组的日常检查范围，发现问题及时汇报、解决。
在带电线路杆塔上工作时，人员使用安全腰带，风力应不大于（）级，并有专人监护。
新铺钢筋混凝土轨枕线路，在正常运行一个月后，应进行全面检查校正和全面捣固。轨枕中部（）毫米范围内禁止捣固，消除硬点。
新铺设的轨道，应把最后检查的结果详细而又准确地记录在由使用单位准备的（）中，作为复查和校正前的依据。
新铺线路未交付使用前应及时整道，大、中桥和特大桥重点整道前，应设（）。
线路动态检查时，对于50m范围内轨向有3处大于（）幅值的轨道不平顺应及时处理。
《普速铁路工务安全规则》规定，当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取措施，进行紧急处理（）
在吊篮里作业时，应事先对吊篮拉绳进行检查;作业人员应系好安全带，将其控挂在上方拉绳上，并有专人监护。()
配戴长管呼吸器时，应仔细检查气密性并防止通气长管被挤压，吸气口应置于新鲜空气的上风口并有专人监护（）
轨道加强设备应保持数量齐全，作用良好，缺少时应__补充。防爬设备的安装数量和方式与线路锁定要求不相适应时，应及时调整。线路爬行量大于__时应及时整正
《普安规》当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变
