结构自振频率与刚度具有相关性,实测自振频率大于计算值,说明结构刚度大于计算刚度。
桥跨结构的刚度可分为竖向刚度和()两类。
结构抗力R是指结构或构件承受作用效应的能力,如构件的强度、刚度、抗裂度等。
飞机结构刚度的概念可描述为:().
对飞机结构的主要刚度要求包括()
()在近似方法计算中是指各抗侧力结构抗侧刚度的中心。
刚度是指结构或构件抵抗破坏的能力。
CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是().
为了使小型飞机安定面、操纵面所采用的薄壁金属蒙皮既具有足够的强度和刚度,同时又达到减轻结构重量的目的,对蒙皮的处理方法通常是:().
结构刚度是指结构抵抗车辆荷载作用下所产生的各种应力的能力。
二次支护是指初次支护完成后,为了进一步提高巷道安全稳定性而采用的刚度较大的支护结构和支护方法。
建筑物动力特性是指建筑物的地震周期、振型与阻尼,它们与建筑物的质量和结构的刚度有关。
结构只在荷载作用下的,力法典型方程中的系数与自由项,有的与结构的刚度有关,有的与结构的刚度无关。
以下结构中,抗侧移刚度最大的结构为()结构
框架结构中柱抗侧刚度与梁柱相对刚度有关,梁刚度愈小,则柱的抗侧刚度()。
门扇应有足够的结构刚度,刚度试验载荷应满足()kPa受力要求。
飞机制造中的互换性(),是指相互配合的飞机结构单元(),在分别制造后进行装配或安装时,除设计规定的调整外,不需选配和补充加工()即能满足所有几何尺寸、形位参数及物理功能上的要求。
门扇应有足够的结构刚度,刚度试验载荷应满足门扇应有足够的结构刚度,刚度试验载荷应满足()受力要求。
框架结构中柱抗侧刚度修正系数与梁柱相对刚度有关,梁刚度愈小,则()。
飞机在刚诞生的十几年里,就走向了战场,这个时候的飞机多采用木头作为材料制造,由于材料的刚度有限,所以我们会发现在飞机表面会有很多钢索,撑杆等对其进行加固。
框架结构中柱抗侧刚度与梁柱相对刚度有关,梁刚度愈小,则柱的抗侧刚度是:
框架结构中,柱抗侧刚度与梁柱相对刚度有关,梁刚度越小,则柱的侧向刚度( )。
房屋的结构静力计算方案中,刚性、刚弹性方案中房屋的横墙是指具有足够刚度并起受力作用的承重横墙、轻质隔墙或后砌的隔墙不起受力作用,横墙应满足的要求有()
对抗风结构和抗震结构布置特点叙述,正确的是()。Ⅰ.对抗风结构,增大结构侧向刚度和房屋结构重量对抗风作用有利;Ⅱ.对抗风结构,减轻房屋重量,对抗风作用有利;Ⅲ.对抗震结构,结构自重轻,侧向刚度小,周期长,将使地震作用减小;Ⅳ.对抗震结构,增大结构侧向刚度和房屋结构重量对抗震作用有利