装配时进行补充加工主要是配钻、配攻和（）箱体与箱盖、轴承盖与箱体等连接螺孔和（）等。
加工重要的箱体零件为提高工件加工精度的稳定性，在粗加工后还需要安排一次（）。
（）指的是委托方为了实现某工程或某项目而对需要采购的某些重要设备的制造活动过程，可能包括设备的设计、加工制作、装配、调试（试运行）等过程委托监理单位进行监督管理。
标准件就是从标准件厂购买来直接装配在模具上的不需要进行任何加工的零件。
由于箱体零件有面积较大的平面，而孔系加工精度要求高，需要经过多次装夹，所以必须采用（）的原则。
作为加工中心的操作人员，应把齿轮箱体、减速器壳体或阀体这样的零件安排在（）上加工。
在装配图中，当需要表示某些零件的运动围和极限位置时，用（）画出其轮廓线。
对于不加工的箱体内壁在划线时要校正其位置（）。
箱体是机床的基础零件之一，由于变速、换向等要求，箱体内装有轴、轴承、各种齿轮、离合器、操纵手柄、盖板等零件或组件，这些零件的装配精度，取决于箱体本身的加工精度。
某些箱体内壁、虽不需要切屑加工，但划线时要特别注意找正内壁，以保证加工后能顺利装配。
装配图中，当需要表示某些零件运动范围和极限位置时，可用（）线画出该零件的极限位置图。
在镗削箱体零件孔系时，应选择主轴孔位原始孔，然后加工与主轴有齿轮啮合关系的空隙，以便保证主轴的传动精度，将相邻的两孔连续加工，将减少工作台往返移动的积累误差。
立式车床用于加工径向尺寸较大，轴向尺寸相对较小，且形状比较（）的大型和重型零件，如各种盘、轮和壳体类零件。
镗削不可用于箱体等大型、复杂零件上的孔和孔系加工。
加工中心不适宜加工箱体类零件。
齿轮轴装人箱体齿轮轴部件装人箱体后，必须检查其装配质量。装配质量的检验包括的（）检验和的（）检验。
加工箱体类零件时，应选择装配基准面为精基准。
箱体类零件需要加工的部分主要是平面和孔，对于孔的形式主要可分为通孔、盲孔和（）。
加工箱体零件时，选择合适的精基准，可使箱体内壁与将来装入的齿轮、拨叉等零件有足够的空问，箱体壁厚适当，外壁凸凹均匀。
装配图的装配尺寸主要包括零件间的（ ）尺寸、（ ）尺寸和装配时需要加工的尺寸。
装配图中，当某些零件遮住了需要表达的结构时，可采用（ ）画法。
加工中心具备自动换刀的功能，在一次装夹中能实现钻、铣、镗等工序，特别适合箱体类零件的加工。（）
启闭机减速箱箱体的内壁、齿轮等零部件应用表面的杂质应用__清理
在装配图中，可以假想将某些零件拆卸后再绘制视图。比如下面主视图中的手轮部分（红圈内），在右视图中会遮挡我们对箱体端盖部分的装配表达，因此在右视图上就可以将手轮、手柄以及连接手轮的螺钉等零件拆除后再绘制视图。这种表达方法被称为（）。（从夸大画法、拆卸画法、简化画法中选择）
