《动车组列车旅客运输管理办法》规定：列车车门发生故障时，应立即采取临时安全（）并及时通知机械师处理，列车乘务人员应手动开关车门。
《动车组列车旅客运输管理暂行办法》列车多功能室只能用于照顾伤、病旅客，存放少量服务备品，由（）管理，其他人员不得占用或改作他用。
对那些存施工生产中占重要地位和起重要作用的机械，应列为企业的重点机械，对其实行重点管理。
在重点照顾中，乘务人员应在有条件时应下车搀扶老年乘客。（）
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车乘务组按下列规定组成：动车组列车应有随车机械师，其他旅客列车、特快货物班列和机械冷藏车组，均应有车辆乘务人员。
旅客列车乘务组的主要工作之一是维护车内秩序，保证（）。
动车组列车多功能室只能用于照顾伤、病旅客，由客运乘务人员管理，其他人员不得占用、储物或改作他用。
动车组列车多功能室只能用于照顾（）、（）旅客，列车乘务人员不得占用、不得储物或改作它用。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。
旅客登机后和乘机期间的禁烟管理将由客舱乘务员负责。
旅客列车空调失效超过20min不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员)沟通，视车内温度和旅客舒适度作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160km／h动力集中动车组)开窗通风的决定，并通知司机转报列车调度员。（)
《动车组列车服务质量规范》中，多功能室用于照顾重点旅客。此题为判断题(对，错)。
旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护;司机通知车辆乘务员（随车机械师)负责列车前、后方防护。（)
旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护；司机通知车辆乘务员（随车机械师）负责列车前、后方防护（）
负责通知机械师（司机)关门的动车组列车列车长应在站台适当地点立岗，以便于确认旅客和乘务员上车完毕后及时通知乘警（安全员)，并及时登车，防止自身漏乘或在车门口发生意外。（)
调动乘坐旅客的车辆时，两端车门必须（），由值乘列车乘务员监护车内旅客安全
《中国铁路南昌局集团有限公司铁路旅客服务质量规范补充规定》（南铁客[2020]69号）规定：动车组乘务班组应配备便携式室内温度计，定位放置在内，动态掌握车内温度，遇车内温度不符合规定要求时，及时通知随车机械师进行调整（）
旅客列车在区间被迫停车后防护工作由随车机械师负责。需对列车前后两方面或邻线进行防护时，随车机械师、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作（）
旅客列车发生内燃机故障影响车内空气质量应急处置规范处置流程中维护秩序的处置标准：乘务人员配合（)，维护车内正常秩序，做好旅客安抚工作，确保列车和旅客安全。
关于重新印发《南昌铁路局动车组列车旅客运输管理细则》的通知(南铁客〔2017〕76号)，动车组列车多功能室用于照顾伤、病旅客等重点旅客，由客运乘务人员管理，其他人员不得占用或改作他用。()此题为判断题(对，错)。
旅客列车夜间运行中突然停电，乘务人员坚守工作岗位，加强车内巡视;可打开车门让旅客下车。（)
《铁路技术管理规程》列车乘务组按下列规定组成：动车组列车应有随车机械师，其他旅客列车、特快货物班列和机械冷藏车组，均应有车辆乘务人员（）
列车因火灾迫不得已紧急在隧道内停车时，乘务人员应及时扑救，一旦火势难以控制或隧道内产生大量有毒气体时，应果断组织旅客向隧道外疏散。疏散中应在列车长、和机械师协同指挥下，由乘务人员携带强光手电筒等照明设备先行确认安全线路和就近隧道出口后，乘务人员在车内和车下、隧道内间隔有序引导，确保旅客沿着隧道内壁通道有序快速行走疏散至隧道外（）
列车大面积晚点，乘务人员要坚守岗位，加强车内巡视，对本车厢旅客进行一次，详细统计旅客人数、去向（）
