更换成套车钩缓冲装置13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于（）。
17型车钩钩舌、（）、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用。
17型车钩组成与16型车钩以下配件可以互换：钩舌、钩舌推铁、和锁铁组装。
17型车钩的连挂间隙比13号车钩减少了（）%.
13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩，该车钩缩小了车辆的（），可改善列车纵向动力学性能，减小列车的纵向冲动。
25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。
CG-9A型车钩手柄锁闭传感器则是安装在钩体侧面的一个特殊的限位开关，车钩连挂机构闭锁到位后，此传感器将被车钩手柄触发。
17型车钩的连挂间隙是（）。
13A型、13B型车钩钩锁移动量：下作用车钩（）。
CG-9A型车钩锁定机构的核心执行元件是位于车钩侧面的（）。
17型车钩包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销和17型车钩从板等零部件。
GKD2型机车的车钩是（）车钩。
更换成套车钩缓冲装置13A型、13B型车钩上翘量不大于（）。
装用密接式车钩的25T型客车用制动软管总成长度为（）。
17型车钩较13A型车钩的连挂间隙小。
更换成套车钩缓冲装置16型、17型车钩上翘量不大于（）。
25K型客车使用的车钩是（）号车钩。
13A型车钩不能与16号车钩连挂。
车钩缓冲装置检查对13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查闭锁位置时钩锁移动量须为：上作用车钩（）mm
13A型车钩不能与现有的13号车钩互换。
为了满足旅客列车提速的要求，目前25T型（19T型）客车采用的车钩是（）。
16型车钩可配套装用符合图样QCH255-84-00-004的16（17）型车钩支撑座和符合图样QCH255-84-00-003的16（17）型车钩托梁尼龙磨耗板（）
目前货车常用的车钩是（)。
17型车钩的所有零部件与13B型和13A型车钩的零部件均不能互换（）
