预防性维修的作用有()。
维修概括的可分为预防性维修和修复性维修。
应当制定设备的预防性维护计划和操作规程，设备的维护和维修应当有相应的记录。
预防性维修的方式有()。
在房屋及设施设备维修养护方式中，对于预防性维修来说，预防性维修的方式有（）。
预防性维修是非计划维修，预防维修的时间是影响产品可用性的重要参数。
设备诊断技术是预防维修的基础，目前通常应用的技术手段有()。
设备修理方式也称设备维修方式，它具有设备维修策略的定义。较普遍的维修方式有（）和（），预防维修方式又分为状态监测维修和定期维修。
对各类不同对象预防性维修应用以下（）不同预防维修方式。
维修概括地可分为预防性维修和修复性维修二大类。（）
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，线路维修应按照“预防为主、（）、严检慎修”的原则。
预防性维修是一种主动的具有预防性的维修策略，其作用主要是（）。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行预防性打磨。
预防维修和维修预防是同一种设备维修体制。
预防性维修有以下几种方式（）。
PM（预防性维修）比率=已完成的预防性维修总时间/所有已完成的维修工作总时间（包括操作工和维修工的维修时间）（）
PM比例（预防性维护比例）= 已完成的预防性维修小时数/总的已完成的维修工作小时数（包括第三方+操作工维修工时）（）
线路设备维修应坚持“（）”原则，根据线路设备变化规律，合理安排计划维修与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和质量均衡，延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。线路设备维修项目原则上按状态评价结果安排修理
钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条（）
为预防和整治钢轨病害，改善轮轨匹配关系，延长钢轨使用寿命，应做好钢轨修理工作摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.1条（）
采用大型养路机械进行线路和道岔（调节器）全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期，原则上为通过总重（）Mt，最长不宜超过（）年摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.1.1条
设备维修管理基本方式有五种，分别是事后维修、预防维修、预知维修、社会大系统维修和维修预防
预防性维修有计划性预防维修。()
至今为止已有的设备检修体制主要有以下：（)几种。A、故障维修、预防检修、状态检修
