南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设（）设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理
在特别潮湿及严重污秽等恶劣环境下，隧道内接触网绝缘的AT保护线距接地体的静态间隙困难值为（）。
隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于36伏,特别潮湿场所不得大于（ ）伏。
《地铁设计规范》GB50157-2013规定：地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程与水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，所遵循的原则以下正确的是（）。
在特别潮湿及严重污秽等恶劣环境下，隧道内接触网带电体距AT保护线的动态间隙困难值为（）。
地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程与水文地质、地震烈度，结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，所遵循的原则以下不正确的是()。
南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设VRV空调设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理。
《城市轨道交通运营管理办法》规定：城市轨道交通应当设置控制保护区：其中在地下车站与隧道周边（）设置。（）
地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程与水文地质、地震烈度，结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，所遵循的原则以下正确的是()。
车站、机场、港口、码头、桥梁、隧道、加油站、交通工具、和地下工程等应设置消防安全标志。
地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程与水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，所遵循的原则以下正确的是()。
隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于（）伏,特别潮湿地方不得大于（）伏。
根据《建筑工程建筑面积计算规范》（GB50353-2005）规定，建筑物雨篷的外边线至外墙结构外边线的宽度超过（）m时，按其水平投影面积的一半计算建筑面积。
《建筑工程建筑面积计算规范》（GB50353-2013）第3.0.24条规定：“建筑物的外墙外保温层，应按保温材料的水平截面面积计算，并计入自然层建筑面积。”某高层建筑物外墙外保温在外墙外侧做法为：粘结砂浆层、保温材料层、加强层、抗裂砂浆层。在计算外墙外保温的建筑面积时，需要用到外墙结构外边线的长度，该长度的正确取值是（）。
地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程与水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，所遵循的原则以下错误的是（）。
根据《建筑工程建筑面积计算规范))（GB/T50353--2005)规定，雨篷结构的外边线至外墙结构外边线的宽
隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于36伏,特别潮湿场所不得大于30伏。 （)
出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧（）内为保护区范围
地下车站与隧道外边线外侧（）内为保护区范围
地下车站与隧道结构外边线（)，轨道交通过湖、过河隧道和桥梁结构外边线（)为轨道交通安全保护区。
轨道交通控制保护区设立特别保护区，长江、秦淮河等地质条件复杂、存在安全隐患的漫滩地区，轨道交通结构外边线外侧内（）
地下车站、机电设备集中区段的结构防水等级应为，区间隧道、联络通道等隧道结构防水等级应为二级（）
成都地铁消防给水系统，4号线标准地下车站隧道配置处消防水带和消防水qiang（）
出入口、通风亭、冷却塔、主变电所和残疾人直升电梯等建筑物、构筑物结构外边线（)为轨道交通安全保护区。
