四行程汽油发动机进气过程中，气缸中的活塞由上止点向下止点移动活塞上方的容积增大，气缸内压力降低产生真空吸力将（）
在可变进气道中，当发动机高转速时，空气流经长进气道，可提高发动机的充气效率。
发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。（）
提高压缩比，由于气缸中能够使残余气体减少，因此可提高发动机的充气效率。
二种程柴油发动机工作时，进气由扫气泵提高压力后，经过气缸空气室和气缸壁上的小孔进入气缸内，废气则是经过气缸盖上的排气门排出。
所谓涡轮增压器实际上就是一个压气机，使进气得到压缩，提高发动机的充气效率。
下面正确的是（） （1）发动机压力比（EPR）是排气总压与进气总压的比值，并表征涡喷发动机产生推力的大小 （2）发动机压力比（EPR）是排气总压与进气总压的比值，并表征容积效率的大小
利用进气管的动态效应可以提高发动机充气效率。
采用废气涡轮增压器，可有效提高发动机气缸进气压力，充气系数相应提高。
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。
现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。
为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。
发动机每一个工作循环实际进入汽缸的新鲜充量与在进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜充量的比值，称为发动机充气效率。
增加发动机进气温度可提高充气效率？
（ ）1. 在可变进气歧管长度控制系统中，当发动机处于中低速运转时，空气通过路径较长而截面较小的进气管道进入气缸，提高了进气气流流速。
利用进气管的动态效应可以提高发动机的充气效率。（)
压气机压缩经过空滤器过滤后的空气，使得空气被压缩后增压进入（）气缸内，提高了发动机的进气量，减少了废气中CO、HC、NO等有害物质的排放
CA488汽油机有四个气缸，气缸直径为87、5mm,活塞行程为92mm,压缩比为8、1，试计算气缸工作容积、燃烧室容积、气缸总容积、发动机排量。已知：缸数i=4，缸径D=87、5mm，活塞行程S=92mm，压缩比ε=8、1求:气缸工作容积Vh=？、燃烧室容积Vc=？、气缸总容积Va=？、发动机排量Vl=？。
动机转速低气门重叠角要小保证发动机工作平稳，转速高气门重叠角大提高进气效率（）
可变进气道系统可提高发动机中低转速时的充气效率，增强气缸内的涡流强度，从而改善燃烧过程，提高发动机的燃油经济性。（)
发动机转速愈快，需要进入气缸内汽体的流速愈高，而其容积效率亦愈高。（)
压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气,使空气被压缩后增压进入（）气缸内,提高发动机进气量的装置,减少废气中CO,HC,CL粒等有害物的排放
5、5、 所谓增压是指将空气预先压缩然后再供入气缸，以提高空气密度、增加进气量，提高发动机功率、还改善燃油经济性及加速性的目的。（）
