飞机结冰信号器的灵敏度是指：（）

A . 空气加温防水 B . 电热防水 C . 电磁波和电脉冲除冰 D . 喷射防冰液

A . A、当动压室与静压室内的压力达到平衡时发出结冰信号 B . B、当动压室压力大于静压室压力时发出结冰信号 C . C、利用迎面气流的动压将膜片触点断开发出结冰信号 D . D、利用迎面气流的动压将膜片触点闭合发出结冰信号

A . 正确 B . 错误

A . 冰.雾凇.霜 B . 明冰.毛冰.白冰 C . 坚冰.松冰.霜冰

A . 飞机未结冰时，R1通电而R0阻值减小 B . 飞机未结冰时，R1不通电而R0阻值增大 C . 飞机结冰时，R1通电而R0阻值保持不变 D . 飞机结冰时，R1不通电而R0阻值保持不变

A . A、飞机未结冰时不振动，结冰时才振动 B . B、飞机未结冰时振动，结冰时不振动 C . C、飞机结冰时振动频率要降低 D . D、飞机结冰时振动频率要升高

A . 毫米／分 B . 毫米／秒 C . 立方毫米／分 D . 立方毫米／秒

A . 滴状结冰，槽状结冰，干结冰 B . 滴状结冰，矛状结冰，干结冰 C . 滴状结冰，毛状结冰，干结冰 D . 滴状结冰，凝华结冰，干结冰

A . A、飞机一结冰立刻发出结冰信号 B . B、达到结冰灵敏度时发出结冰信号，提醒驾驶员接通防冰加温系统 C . C、自动接通防冰加温系统以后才向驾驶员发出结冰信号 D . D、达到结冰灵敏度时发出结冰信号同时自动接通防冰加温系统

A . A、滴状结冰 B . B、强结冰 C . C、干结冰 D . D、凝华结冰

A、增大了飞机重量,便起飞困难 B、增大了临界攻角,使飞机易失速 C、相同迎角,升力系数下降

A . A.冰.雾凇.霜 B . B.明冰.毛冰.白冰 C . C.坚冰.松冰.霜冰

A . A、增大了飞机重量，便起飞困难 B . B、增大了飞行阻力，使所需发动机推力大幅增加 C . C、增大了临界攻角，使飞机易失速 D . D、相同迎角，升力系数下降

A . 低；长 B . 高；长 C . 低；短 D . 高；短

A . 放射性同位素结冰信号器 B . 金属导电环结冰信号器 C . 冲压空气结冰信号器 D . 双金属热电偶式

A . A、湿度＜-40℃ B . B、湿度＜10℃ C . C、湿度在-40℃—10℃之间

A . A、翼型阻力减小，升阻比增大 B . B、摩擦阻力增加，压差阻力减小 C . C、摩擦阻力减小，压差阻力增大 D . D、翼型阻力增加，升阻比减小

A . 飞机未结冰时膜片不振动，结冰时才振动 B . 飞机未结冰时膜片振动，结冰时不振动 C . 飞机结冰时膜片振动频率要降低 D . 飞机结冰时膜片振动频率要升高

A . A、由两风档之间的外部结冰探测器探测 B . B、由两风档之间的外部结冰探测器与机身前下部的结冰探测器探测 C . C、由机身前下部的两个独立结冰探测器探测 D . D、由机身前下部的两个独立结冰探测器与两风档之间外部结冰探测器探测

A . A、压差式的结冰信号灯发出常亮信号，而同位素式信号器发出闪亮的结冰信号 B . B、两种结冰信号器都发出闪亮式的结冰信号 C . C、两种结冰信号器都发出常亮的结冰信号 D . D、同位素结冰信号器发出常亮而压差式结冰信号器发出闪亮信号

是 否