使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（）进入区间。
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的信号进入区间。
自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
按电话闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为()；出站信号机故障不能开放时，列车进入闭塞区间的行车凭证为（）和（）。
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）进入区间。
三显示自动闭塞法行车时，货物列车可凭出站信号机的黄色灯光进入闭塞分区。
半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证为（），并须持有停用基本闭塞法的调度命令。
自动闭塞区段，出站信号机故障时，发出的列车进入区间的行车凭证为（）。
按超速防护自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）及（）。出站信号机故障时，按车载信号机的显示行车；车载信号故障时，改按站间自动闭塞法行车；车载信号和出站信号机均故障时，改按电话自动闭塞法行车。
使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的绿色或黄色灯光进入区间。
半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车占用区间的凭证为（）。
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的（）进入区间。
半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（)。（应知应会《技规》第条)
自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车的行车凭证为（)。
列车在双线双方向区段反方向运行时，按站间区间掌握行车，列车凭出站信号机显示的（）的信号进入区间
线路所通过信号机故障或停用，在自动闭塞区段，列车进入区间的行车凭证为（）
双线双向自动闭塞区段列车反方向运行时，其进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（)。
出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段，在后，发布调度命令，司机凭调度命令进入区间（）
出站信号机不能开放或引导信号不能开放时，自动站间闭塞区段，在确认区间空闲后，应停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车，确认发车进路空闲和进路准备妥当后，发布调度命令，司机凭路票进入区间（）
使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）的信号进入区间
列车在双线双方向区段反方向运行时，按站间区间掌握行车，列车凭出站信号机（）显示的（）进入区间
