控制器与管理主机之间的通讯用信号线宜采用双绞铜芯绝缘导线，其线径根据传输距离而定，线芯最小截面积不宜小于（）mm2。
CK-2型通讯控制系统起动报警信号声小，说明发生（）。
CK-2型通讯、信号、控制装置、控制系统包括（）。
FC2000的MPU板SKT1通讯断口接受来自现场的超声波信号，通讯方式是采用（）协议。
电缆（包括通讯、照明、信号、控制以及高低压象套电缆）的连接不采用连接装置的接头，为失爆。
CK-2型通讯控制系统全线连续发出呼叫信号说明（）。
井下防爆型的通讯、信号和控制等装置，应优先采用矿用增安型。
一号线地铁列车客室门控制系统通过（）与TCMS通讯，而本地通讯采用CAN接口。
电力电缆与控制、通讯、信号电缆应（）。
信号微机监测系统车站系统上下位机之间采用（）通讯。
判断是否为链路故障，一般采用的是用万用表观察通讯数据信号是否与标准通信数据信号相符。（）
根据《出入口控制系统工程设计规范》（GB50396-2007），出入口控制系统工程中控制器与管理主机之间的通讯用信号线宜采用双绞铜芯绝缘导线，其线径根据传输距离而定，线芯最小截面积不宜小于（）mm2。
一个完善的提升信号系统，应当包括：工作信号、事故信号、检修信号、安全保护信号、通讯系统、信号系统与提升机控制系统的闭锁。
综采工作面各设备之间必须设有可靠的通讯，信号及控制系统。（）
地铁列车在控制信号或通讯信号发生误差时会造成信息显示紊乱，严重的会影响列车某些设备的正常使用（或成为死机）。在这种情况下最好采用重新启动列车或重新启动相关设备的方法，激活故障设备，恢复列车功能。
井下通讯，信号和控制等装置首先应采用（）。
判断是否为链路故障时，一般是采用（）来观察通讯数据信号是否与标准通讯数据信号相符。
电气连接器为两组动车间进行通讯信号、控制信号互联互通的装置。
井下防爆型的通讯、信号和控制等装置，应优先采用本质安全型。（）
列车ATO信号系统采用MVB总线及RS232通讯。
用于选择通讯系统，控制接收音频信号强度的面板是（）
井下防爆型的通讯、信号和控制等装置，应优先采用矿用增安型。()此题为判断题(对，错)。
控制器与管理主机之间的通讯用信号线宜釆用双绞铜芯绝缘导线，其线径根据传输距 ，线芯最小截面积不宜小于（）mm2。
长沙地铁4号线ISCS系统与PSCADA系统通讯采用（）
